A lubricant additive formulation for increasing the performance of conventional engine lubricants for use as an engine treatment oil additive formulated for addition to conventional motor oil to improve the lubricating properties of the engine oil and enhance the performance of the engine. The preferred embodiment of the engine treatment oil additive comprises a synergistic blend of chemical constituents including an oil soluble molybdenum additive, polyalphaolefin, ester such as a polyolester or diester, polytetrafluoroethylene, dispersant inhibitor containing zinc dithiophosphate, mineral oil base stock, viscosity index improvers, and borate ester used in combination with a conventional crankcase lubricant at about a 20 to about a 25% volume/percent. The improved performance of the engine additive in comparison with conventional crankcase lubricants is attributable to the effect of optimizing the design parameters for each of the individual chemical constituents and combining the chemical constituents according to the present invention to obtain surprisingly good results including improved: wear, oxidation resistance, viscosity stability, engine cleanliness, fuel economy, cold starting, and inhibition of acid formation.

Una formulación aditiva del lubricante para aumentar el funcionamiento de los lubricantes convencionales del motor para el uso como un añadido del aceite del tratamiento del motor formulado para la adición al aceite convencional del motor para mejorar las características que lubrican del aceite de motor y para realzar el funcionamiento del motor. La encarnación preferida del añadido del aceite del tratamiento del motor abarca una mezcla sinérgica de componentes químicos incluyendo un añadido soluble del molibdeno del aceite, polyalphaolefin, éster tal como un polyolester o un diester, polytetrafluoroethylene, el inhibidor del dispersor que contiene el dithiophosphate del cinc, la acción de la base del aceite mineral, promotores del índice de la viscosidad, y el éster del borato usado conjuntamente con un lubricante convencional del cárter del motor en alrededor de 20 alrededor de a un 25% volume/percent. El funcionamiento mejorado del añadido del motor en comparación con los lubricantes convencionales del cárter del motor es atribuible al efecto de optimizar los parámetros de diseño para cada uno de los componentes químicos individuales y de combinar los componentes químicos según la actual invención para obtener resultados asombrosamente buenos incluyendo mejorado: use, resistencia de la oxidación, estabilidad de la viscosidad, limpieza del motor, economía de combustible, el comenzar frío, e inhibición de la formación ácida.