A method for controlling a vehicle drive unit, which comprises a drive engine and a transmission with a continuously variable gear ratio, comprises the following steps: a) the required vehicle acceleration (ASOLL) is calculated from a throttle control lever position (XFP, XHG) and the current speed of travel (VFZ), b) a required transmission variation (IGDSOLL1) is calculated from the required vehicle acceleration (ASOLL) and the current rotation speed (NMOT) of the drive engine, c) a limited required transmission variation (IGDSOLL) is determined from the required transmission variation (IGDSOLL1) such that the engine rotation speed (NMOT) does not fall below a value which depends on the position of the power control element (XEP) of the drive engine, d) the continuously variable transmission is varied in accordance with (IGDSOLL); e) the actuation parameter (XEPSOLL) for the power control element of the drive engine is obtained directly from the throttle control lever position (XFP, XHG).

Μια μέθοδος για μια μονάδα κίνησης οχημάτων, που περιλαμβάνει μια μηχανή κίνησης και μια μετάδοση με μια συνεχώς μεταβλητή αναλογία εργαλείων, περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα: α) η απαραίτητη επιτάχυνση οχημάτων (ASOLL) υπολογίζεται από μια θέση μοχλών ελέγχου ρυθμιστικών βαλβίδων (XFP, XHG) και την τρέχουσα ταχύτητα του ταξιδιού (VFZ), β) μια απαραίτητη παραλλαγή μετάδοσης (IGDSOLL1) υπολογίζεται από την απαραίτητη επιτάχυνση οχημάτων (ASOLL) και η τρέχουσα ταχύτητα περιστροφής (NMOT) της μηχανής κίνησης, γ) μια περιορισμένη απαραίτητη παραλλαγή μετάδοσης (IGDSOLL) καθορίζεται από την απαραίτητη παραλλαγή μετάδοσης (IGDSOLL1) έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής μηχανών (NMOT) δεν μειώνεται κάτω από μια αξία που εξαρτάται από τη θέση του στοιχείου ελέγχου δύναμης (XEP) της μηχανής κίνησης, Δ) η συνεχώς μεταβλητή μετάδοση είναι ποικίλη ε) η παράμετρος ώθησης (XEPSOLL) για το στοιχείο ελέγχου δύναμης της μηχανής κίνησης λαμβάνεται άμεσα από τη θέση μοχλών ελέγχου ρυθμιστικών βαλβίδων (XFP, XHG).