A system and method for the diagnosis and prognosis of cylinder power imbalance in an internal combustion engine utilizes cylinder firing times to determine a differential value indicative of the power imbalance. This differential value identifies a cylinder power imbalance condition and can be used in a one dimensional or a two dimensional analysis to predict future engine performance. In one embodiment, a trend parameter is calculated from the differential values over several test sequences at periodic mileage of the vehicle. The rate and magnitude of change or deterioration of the engine performance is indicated by the trend parameter. In another embodiment, a two dimensional trend array is evaluated using singular value decomposition to arrive at an eigenvalue transformation matrix used to obtain two trend variables related to the two principal eigenvalues at a particular engine operating hour/mileage. In one specific embodiment, the two trend variables are converted to polar coordinates in which the polar radius .rho. is indicative of the severity of the imbalance condition and the polar angle .theta. is indicative of the cause or of a change of cause for the engine power imbalance.

Ein System und eine Methode für die Diagnose und die Prognose der Zylinderenergie Ungleichheit in einem Verbrennungsmotor verwendet Zylinderzündungzeiten, einen differentialen Wert festzustellen, der von der Energie Ungleichheit hinweisend ist. Dieser differentiale Wert kennzeichnet einen Zylinderenergie Ungleichheit Zustand und kann in Mass dem oder in einer zweidimensionalen Analyse verwendet werden, zukünftige Triebwerkleistung vorauszusagen. In einer Verkörperung wird ein Tendenzparameter von den differentialen Werten über einigen Testreihenfolgen an der periodischen Meilenzahl des Trägers errechnet. Die Rate und die Größe der Änderung oder der Verschlechterung der Triebwerkleistung wird durch den Tendenzparameter angezeigt. In einer anderen Verkörperung wird eine zweidimensionale Tendenzreihe mit einzigartiger Wertaufspaltung, zu einer Eigenwertumwandlungmatrix zu kommen ausgewertet, die benutzt wird, um zwei Tendenzvariablen zu erhalten, die auf den zwei Haupteigenwerten an einer bestimmten Maschine bezogen werden, die hour/mileage laufen läßt. In einer spezifischen Verkörperung werden die zwei Tendenzvariablen in polare Koordinaten umgewandelt, in denen das polare Radius rho. ist von der Schwierigkeit des Ungleichheit Zustandes und des polaren Winkel theta hinweisend. ist von der Ursache oder von einer Änderung der Ursache für die Maschine Energie Ungleichheit hinweisend.