The invention is gas-filled cavities that reduce drag on the underwater
surfaces of marine vehicles. Hydrofoils, struts, boat and ship hulls,
pontoons, underwater bodies, fins, rudders, fairings, protuberances,
submarine sails and propulsors are underwater surfaces that may be covered
by the gas-filled cavities to reduce drag on them. The gas-filled cavities
are to be used on underwater surfaces of marine vehicles, such as
hydrofoil craft, monohulls, catamarans, SWATH (small waterplane area twin
hull) craft, SES (surface-effect ships) and WIG (wing-in-ground effect)
vehicles. Each gas-filled cavity is formed by ejecting air near the end of
each nosepiece. Air is ejected at a speed and direction which is close to
that of the water at the local cavity wall. The cavity is formed behind
the nosepiece. The nosepiece is adapted to control the shape of the
cavity. Cavity length is also controlled through controlling air ejection
rates, and through the use of a tailpiece to close the cavity within a
limited region near the front of the tailpiece.
La invención es las cavidades gas-filled que reducen la fricción en las superficies subacuáticas de vehículos marinas. Hydrofoils, los puntales, los cascos del barco y de la nave, los pontones, los cuerpos subacuáticos, las aletas, los timones, los capotajes, las protuberancias, las velas submarinas y los propulsors son las superficies subacuáticas que se pueden cubrir por las cavidades gas-filled para reducir la fricción en ellas. Las cavidades gas-filled deben ser utilizadas en las superficies subacuáticas de vehículos marinas, tales como arte del hydrofoil, de monohulls, de catamaranes, del arte de la ANDANA (casco gemelo del área pequeña del waterplane), de los vehículos de SES (naves del superficie-efecto) y de la PELUCA (efecto de la ala-en-tierra). Cada cavidad gas-filled es formada expulsando el aire cerca del extremo de cada nosepiece. El aire se expulsa a una velocidad y a una dirección que esté cerca de la del agua en la pared local de la cavidad. La cavidad se forma detrás del nosepiece. El nosepiece se adapta para controlar la forma de la cavidad. La longitud de la cavidad también se controla con tarifas de la eyección del aire que controlan, y con el uso de un tailpiece de cerrar la cavidad dentro de una región limitada cerca del frente del tailpiece.
