The invention provides a seat suspension for a vehicle such as a
snowmobile. The vehicle has a generally U-shaped structural tunnel having
a top and opposed sides that are connected to the top extending along a
portion of the vehicle. The tunnel has a first end and a second end. A
seat support member is provided that has a first end and a second end. The
first end of the seat support member is pivotally connected to the first
end of the tunnel. The seat support member has a base and opposed side
walls that extend from the base. The base is positioned in spaced apart
relationship over at least a portion of the top of the tunnel. The opposed
side walls of the seat support member extend in immediate spaced apart
relationship over at least a portion of the sides of the tunnel. A flange
is positioned to extend from each side of the seat support member. A
yieldable support member is operatively connected to each flange and to
the tunnel. The yieldable support member acts to control the movement of
the seat support member in a direction towards and away from the top of
the tunnel. A flexible flap is connected to the second end of the seat
support member and the flap extends in immediate spaced apart relationship
over the second end of the tunnel. The flexible flap in the side walls of
the seat support member act to contain a volume of air between the base of
the seat support member and the top of the tunnel whereby the volume of
air acts to resist any sudden movement of such seat support member in a
direction towards the top of the tunnel.
La invención proporciona una suspensión del asiento para un vehículo tal como un snowmobile. El vehículo tiene un túnel estructural generalmente en forma de "U" el tener de una tapa y los lados opuestos que están conectados con la tapa que extiende a lo largo de una porción del vehículo. El túnel tiene un primer extremo y un segundo extremo. Un miembro de la ayuda de asiento es a condición de que tiene un primer extremo y un segundo extremo. El primer extremo del miembro de la ayuda de asiento giratorio está conectado con el primer extremo del túnel. El miembro de la ayuda de asiento tiene una base y las paredes laterales opuestas que extiendan de la base. La base se coloca en excedente separado espaciado de la relación por lo menos una porción de la tapa del túnel. Las paredes laterales opuestas del miembro de la ayuda de asiento extienden en excedente separado espaciado inmediato de la relación por lo menos a porción de los lados del túnel. Un reborde se coloca para extender de cada lado del miembro de la ayuda de asiento. Un miembro yieldable de la ayuda está conectado operativo con cada reborde y con el túnel. El miembro yieldable de la ayuda actúa para controlar el movimiento del miembro de la ayuda de asiento en una dirección hacia y lejos de la tapa del túnel. Una aleta flexible está conectada con el segundo extremo del miembro de la ayuda de asiento y la aleta extiende en excedente separado espaciado inmediato de la relación el segundo extremo del túnel. La aleta flexible en las paredes laterales del acto del miembro de la ayuda de asiento para contener un volumen de aire entre la base del miembro de la ayuda de asiento y la tapa del túnel por el que el volumen de aire actúe para resistir cualquier movimiento repentino de tal miembro de la ayuda de asiento en una dirección hacia la tapa del túnel.
