A full-time power transfer system is disclosed to include a transfer case
having a clutch assembly arranged to control speed differentiation and
torque biasing across an interaxle differential, sensors for detecting and
generating sensor signals indicative of various dynamic and operational
characteristics of the vehicle, and a controller for controlling actuation
of the clutch assembly in response to the sensor signals. Upon the
occurrence of traction loss, the clutch assembly is automatically actuated
for limiting interaxle slip while transferring increased drive torque to
the non-slipping driveline. Under a preferred adaptive control scheme, the
actuated condition of the clutch assembly is controllably modulated
between its non-actuated and fully-actuated limits for automatically
varying the magnitude of speed differentiation and torque biasing across
the interaxle differential in response to changes in the dynamic and
operational characteristics of the vehicle.
Een volledig systeem van de machtsoverdracht wordt onthuld om een overdrachtgeval te omvatten dat een koppelingsassemblage heeft die wordt geschikt om snelheidsdifferentiatie te controleren en torque het beïnvloeden over een interaxleverschil, sensoren voor het ontdekken van en het produceren van sensorsignalen indicatief van diverse dynamische en operationele kenmerken van het voertuig, en een controlemechanisme voor het controleren van aandrijving van de koppelingsassemblage in antwoord op de sensorsignalen. Op het voorkomen van tractieverlies, wordt de koppelingsassemblage automatisch aangedreven voor het beperken van interaxle misstap terwijl het overbrengen van verhoogde aandrijvingstorsie naar non-slipping driveline. Onder een aangewezen aanpassingscontroleregeling, is de aangedreven voorwaarde van de koppelingsassemblage controllably gemoduleerd tussen zijn niet-aangedreven en volledig-aangedreven grenzen voor automatisch het variëren van de omvang van snelheidsdifferentiatie en torsie het beïnvloeden over het interaxleverschil in antwoord op veranderingen in de dynamische en operationele kenmerken van het voertuig.
