An aircraft air-conditioning system provides ventilation, air-conditioning and fire protection for a below-deck stairwell and cargo hold that may be equipped with passenger sleeping compartment containers. An air mixing unit mixes fresh air and recycled air to supply mixed air through a first supply air main line (31) and a supply air unit (21) into the freight hold (4), and through a second supply air main line (32) into the stairwell (5). A trimming air unit (7A) provides hot bleed air from the aircraft engines into the mixed air supplied through the first and second supply air main lines (31, 32). An exhaust air line (11) extracts exhaust air from the freight hold (4), while an exhaust air supplemental line (15) extracts exhaust air from the stairwell (5), both of which are connected to an exhaust air main line with an exhaust air ventilator (16) that blows the exhaust air overboard. A bypass line (8) provides bypass air if needed for the demands of the ventilator (16). Regulating valves and non-return flap valves in the supply air line and in the exhaust air line regulate the flow of air and prevent back-flow. Temperature sensors are connected to a controller that regulates the temperature of the mixed supply air to achieve a comfortable temperature in the freight hold and in the stairwell. In the event of fire, the air valves are closed, to seal-off the freight hold (4) and prevent the spread of smoke into the stairwell or other ventilated areas.

Un dispositif de climatisation d'avion assure la protection contre les incendies de ventilation, de climatisation et pour un stairwell d'au-dessous-plate-forme et une prise de cargaison qui peuvent être équipés des récipients de compartiment de sommeil de passager. Un air frais de mélange de mélanges d'unité d'air et air réutilisé pour fournir l'air mélangé par une ligne principale de premier air d'approvisionnement (31) et une unité d'air d'approvisionnement (21) dans la prise de fret (4), et par une ligne principale de deuxième air d'approvisionnement (32) dans le stairwell (5). Une unité d'air de règlage (7A) fournit l'air de purge chaud des moteurs d'avion dans mélangé air par les lignes principales du premier et deuxième air d'approvisionnement (31, 32). Une compagnie aérienne d'échappement air d'échappement d'extraits de (11) de la prise de fret (4), alors qu'une ligne supplémentaire d'air d'échappement (15) extrait l'air d'échappement à partir du stairwell (5), dont tous les deux sont reliés à une ligne principale d'air d'échappement à un ventilateur d'air d'échappement (16) qui souffle l'air d'échappement par dessus bord. Une ligne de déviation (8) fournit l'air de dilution si nécessaire pour les demandes du ventilateur (16). Les valves de régulation et les clapets de fermeture de non-retour dans la compagnie aérienne d'approvisionnement et dans la compagnie aérienne d'échappement règlent l'écoulement d'air et empêchent le refoulement. Des sondes de température sont reliées à un contrôleur qui règle la température d'air mélangé d'approvisionnement pour réaliser une température confortable dans la prise de fret et dans le stairwell. En cas du feu, les soupapes à air sont fermées, pour isoler la prise de fret (4) et pour empêcher la diffusion de la fumée dans le stairwell ou d'autres secteurs aérés.