A slot forming segment is inserted between two portions of a wing, which are adjacent along a longitudinal axis of wing, into a cove of a carved trailing edge of a leading portion of the adjacent portions and pivotal relatively to both adjacent portions of the wing between which it is inserted. The slot forming segment has such a shape and a position of its axis of rotation that by deflecting it downwardly relatively to the leading portion, it is formed a slot inside the wing's structure of large inlet cross section and high convergence ratio for the control of the boundary layer over an upper surface of the wing behind the slot forming segment for the need of extra lift production. Simultaneously, it is increased both a camber and an aerodynamic surface area of a following portion of the adjacent portions whereby additionally increasing the extra lift production on the wing. A slot changing spoiler is inserted directly in front of and above the slot forming segment and has such a shape of its undersurface and a position of its axis of rotation that a camber of an upper surface of the wing and the convergence ratio of the slot is changed by the simultaneous rotation of the slot changing spoiler and the slot forming segment in the opposite direction whereby increasing the rate of change of lift on the wing for the efficient maneuver of an aircraft at low speeds of flight.

Una scanalatura che forma il segmento è inserita fra due parti di un'ala, che sono relativamente adiacenti lungo un asse longitudinale dell'ala, in un cove di un margine posteriore intagliato di una parte principale delle parti adiacenti e chiave ad entrambe le parti adiacenti dell'ala fra cui è inserita. La scanalatura che forma il segmento ha una tal figura e una posizione del relativo asse di rotazione che deviandola in giù relativamente alla parte principale, è formata una scanalatura all'interno della struttura dell'ala della sezione trasversale del grande ingresso e di alto rapporto di convergenza per il controllo dello strato di contorno sopra una superficie superiore dell'ala dietro la scanalatura che forma il segmento per il bisogno di produzione supplementare dell'elevatore. Simultaneamente, è aumentato sia un arco che un'area aerodinamica di seguente parte delle parti adiacenti per cui ulteriormente aumentando la produzione supplementare dell'elevatore sull'ala. Uno spoiler cambiante della scanalatura è inserito direttamente davanti e sopra la scanalatura che forma il segmento ed ha una tal figura della relativa superficie inferiore e di una posizione del relativo asse di rotazione che un arco di una superficie superiore dell'ala e del rapporto di convergenza della scanalatura è cambiato tramite la rotazione simultanea dello spoiler cambiante della scanalatura e della scanalatura che formano il segmento nel senso opposto per cui aumentando il tasso di cambiamento dell'elevatore sull'ala per la manovra efficiente di un velivolo alle velocità basse del volo.