A driving force control device for a four-wheel drive vehicle including one pair of front or rear driven wheels which are driven directly by a prime mover and another pair of front or rear driven wheels which are driven via a hydraulic clutch, a first hydraulic pump which is driven by being operatively connected to the one pair of driven wheels, and a second hydraulic pump which is driven by being operatively connected to the other pair of driven wheels. The engagement force of the hydraulic clutch is controllable based on the difference in rotation of the first and second hydraulic pumps. The torque transmission to the other pair of the front or rear driven wheels can thus be controlled according to the driving conditions of the vehicle. The engagement force of the hydraulic clutch is controlled by an engagement force control unit by selecting from multiple engagement characteristics, in which the responsiveness of the torque transmitted by the hydraulic clutch is varied, according to the driving conditions of the vehicle.

Eine Antriebskraftsteuervorrichtung für einen Vierradantriebträger einschließlich ein Paar vordere oder hintere Antriebsräder, die direkt durch eine Primärkraft und ein anderes Paar vordere oder hintere Antriebsräder gefahren werden, die über eine hydraulische Kupplung, eine erste Hydraulikpumpe, die gefahren wird, durch an das ein Paar der Antriebsräder wirksam angeschlossen werden und eine zweite Hydraulikpumpe gefahren werden, die gefahren wird, durch an das andere Paar der Antriebsräder wirksam angeschlossen werden. Die Verpflichtung Kraft der hydraulischen Kupplung ist basiert auf dem Unterschied bezüglich der Umdrehung der ersten und zweiten Hydraulikpumpen kontrollierbares. Das Drehkraftgetriebe zum anderen Paar der vorderen oder hinteren Antriebsräder kann entsprechend den Ansteuerbedingungen des Trägers kontrolliert folglich sein. Die Verpflichtung Kraft der hydraulischen Kupplung wird durch eine Verpflichtung Kraft-Steuereinheit gesteuert, indem man von den mehrfachen Verpflichtung Eigenschaften, in denen das Reaktionsvermögen der Drehkraft, die durch die hydraulische Kupplung übertragen wird, verändert wird, entsprechend den Ansteuerbedingungen des Trägers vorwählt.