A watercraft with a steer-responsive throttle generates thrust when the steerable propulsion unit is turned beyond a predetermined angular threshold. The turning of the steering wheel beyond the threshold causes the throttle to be opened so that the steerable propulsion unit produces a thrust at least equal to the minimal propulsive force needed to effectively steer the watercraft. A watercraft equipped with a steer-responsive throttle ensures that there is always sufficient thrust for steering the watercraft even when the operator fails to open the throttle manually. This steer-responsive throttle is applicable to single-engine personal watercraft, twin-engine jet boats or motorboats equipped with swivel-mounted outboard motors. In a first embodiment of the steer-responsive throttle, rotation of the steering wheel beyond the angular threshold causes an actuating cable to open the throttle. In a second embodiment, an electronic control system regulates the throttle by calculating the optimal throttle setting based on measurements derived from a speed sensor, a steering angle sensor and, optionally, a throttle position sensor.

Een watercraft met een os-ontvankelijk gaspedaal produceert duw wanneer de bestuurbare aandrijvingseenheid voorbij een vooraf bepaalde hoekige drempel wordt gedraaid. Het draaien van het leidingswiel voorbij de drempel veroorzaakt dat het gaspedaal worden geopend zodat de bestuurbare aandrijvingseenheid een duw minstens gelijk aan de minimale stuwkracht nodig veroorzaakt om watercraft effectief te sturen. Een watercraft die met een os-ontvankelijk gaspedaal wordt uitgerust zorgt ervoor dat er altijd voldoende duw voor het sturen van watercraft is zelfs wanneer de exploitant er niet in slaagt om het gaspedaal manueel te openen. Dit os-ontvankelijke gaspedaal is van toepassing op single-engine persoonlijke watercraft, twin-engine straalboten of motorboten die met wartel-opgezette buitenboordmotoren wordt uitgerust. In een eerste belichaming van het os-ontvankelijke gaspedaal, veroorzaakt de omwenteling van het leidingswiel voorbij de hoekige drempel een aandrijvende kabel om het gaspedaal te openen. In een tweede belichaming, regelt een elektronisch controlesysteem het gaspedaal door het optimale gaspedaal te berekenen plaatsend dat op metingen wordt gebaseerd die uit een snelheidssensor, een sensor van de leidingshoek en worden afgeleid, naar keuze, een sensor van de gaspedaalpositie.