In a cylinder injection spark-ignition engine having a spark plug to ignite
an air mixture fuel within a corresponding cylinder; a fuel injector to
inject fuel into a combustion chamber; a catalytic converter interposed in
an exhaust passage; and a controller, the controller being programmed to:
command the fuel injector to inject a main fuel into the combustion
chamber for a first time duration within at least one of a suction stroke
and a compression stroke and to inject an additional fuel for a second
time duration within at least one of an expansion stroke and an exhaust
stroke, the controller is programmed to set a target value of a total
air-fuel mixture ratio to a value of the air-fuel mixture ratio which is
leaner than a stoichiometric air-fuel mixture ratio for a warm-up
condition of the catalytic converter and the controller is programmed to
calculate respective injection quantities (Ti1 and Ti2) of the main fuel
and the additional fuel in such a manner that the total air-fuel mixture
ratio based on a sum of the main fuel and the additional fuel corresponds
to the set target value of the total air-fuel mixture ratio.
En un motor de spark-ignition de la inyección del cilindro que tiene un enchufe de chispa para encender una mezcla del aire aprovisione de combustible dentro de un cilindro correspondiente; un inyector de combustible para inyectar el combustible en una cámara de combustión; un convertidor catalítico interpuesto en un paso del extractor; y un regulador, el regulador que es programado: ordene al inyector de combustible que inyecte un combustible principal en la cámara de combustión para una duración de la primera vez dentro por lo menos de una de un movimiento de succión y de un movimiento de la compresión e inyecte un combustible adicional para una duración de la segunda vez dentro por lo menos de una de un movimiento de la extensión y de un movimiento del extractor, el regulador se programa fijar un valor de blanco de un cociente total de la mezcla del aire-combustible a un valor del cociente de la mezcla del aire-combustible que es más magro que un cociente stoichiometric de la mezcla del aire-combustible para una condición del calentamiento del convertidor catalítico y el regulador se programa calcular cantidades respectivas de la inyección (Ti1 y Ti2) del combustible principal y del combustible adicional en tal la manera que el cociente total de la mezcla del aire-combustible basó en una suma del combustible principal y del combustible adicional corresponde al valor de blanco del sistema del cociente total de la mezcla del aire-combustible.
