A subsonic aircraft having backswept lifting wings is equipped with individually rotatable winglets at the wing tips thereof, in order to reduce drag during cruise flight, to minimize the dangers posed by wing tip vortices to following aircraft during take-off and landing, and to minimize the total wingspan during ground operations, with respective different positions of the winglets. A streamline-shaped rotation body made up of at least two individually rotatably supported rotation segments is mounted on the wing tip of each lifting wing. A respective winglet is mounted on each respective rotation segment. Each rotation segment with its associated winglet is individually rotatable about a rotation axis of the rotation body extending substantially parallel to the aircraft lengthwise axis. Thereby, each winglet is individually pivotable to any selected pivot angle relative to a horizontal plane extending through the rotation axis. Each winglet and its associated rotation segment is rotatable through an angular range between maximum end limits of at least +90.degree. (vertically upward) and at least -90.degree. (vertically downward) relative to the horizontal plane.

Um avião subsonic que tem as asas levantando do backswept é equipado com os winglets individualmente rotatable nas pontas de asa disso, a fim reduzir o arrasto durante o vôo do cruzeiro, minimizar os perigos posed por vortices da ponta de asa a seguinte avião durante a decolagem e a aterragem, e minimizar o total wingspan durante as operações à terra, com as posições diferentes respectivas dos winglets. Um corpo aerodinamiz-dado forma da rotação compôs ao menos de dois segmentos rotatably suportados da rotação é montado individualmente na ponta de asa de cada asa levantando. Um winglet respectivo é montado em cada segmento respectivo da rotação. Cada segmento da rotação com seu winglet associado é individualmente rotatable sobre uma linha central de rotação do corpo da rotação que estende substancialmente paralelo à linha central longitudinal do avião. Desse modo, cada winglet é individualmente pivotable a todo o ângulo selecionado do pivô relativo a um plano horizontal que estende com a linha central de rotação. Cada winglet e seu segmento associado da rotação são rotatable através de uma escala angular entre limites máximos do fim de ao menos +90.degree. (verticalmente para cima) e ao menos -90.degree. (verticalmente descendente) relativo ao plano horizontal.