An exhaust manifold (7) of an engine (1) is connected to a three way (TW)
catalyst (8a), and the TW catalyst (8a) is connected to an NH.sub.3
adsorbing and oxidizing (NH.sub.3 -AO) catalyst (10a). The engine (1)
performs the lean and the rich engine operations alternately and
repeatedly. When the engine (1) performs the rich operation and thereby
the exhaust gas air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the TW
catalyst (8a) is made rich, NO.sub.x in the inflowing exhaust gas is
converted to NH.sub.3 in the TW catalyst (8a). The NH.sub.3 is then
adsorbed in the NH.sub.3 -AO catalyst (10a). Next, when the engine (1)
performs the lean operation and thereby the exhaust gas air-fuel ratio of
the exhaust gas flowing into the TW catalyst (8a) is made lean, NO.sub.x
in the exhausted gas passes through the TW catalyst (8a), and flows into
the NH.sub.3 -AO catalyst (10a). At this time, NH.sub.3 adsorbed in the
catalyst (10a) is desorbed therefrom, and reduces the inflowing NO.sub.x.
Une tubulure d'échappement (7) d'un moteur (1) est reliée à un catalyseur de trois manières (TW) (8a), et le catalyseur de TW (8a) est relié à l'adsorption d'un NH.sub.3 et (NH.sub.3 - ao) au catalyseur d'oxydation (10a). Le moteur (1) effectue le maigre et les opérations riches de moteur alternativement et à plusieurs reprises. Quand le moteur (1) effectue l'opération riche et le rapport d'air-carburant de gaz d'échappement du gaz d'échappement coulant dans le catalyseur de TW (8a) est fait de ce fait à des riches, NO.sub.x dans le gaz d'échappement affluant est converti en NH.sub.3 dans le catalyseur de TW (8a). Le NH.sub.3 est alors adsorbé dans le NH.sub.3 - le catalyseur de ao (10a). Après, quand le moteur (1) effectue l'opération maigre et le rapport d'air-carburant de gaz d'échappement du gaz d'échappement coulant dans le catalyseur de TW (8a) est rendu de ce fait maigre, NO.sub.x dans les passages épuisés de gaz par le catalyseur de TW (8a), et écoulements dans le NH.sub.3 - catalyseur de ao (10a). Actuellement, NH.sub.3 adsorbé dans le catalyseur (10a) est désorbé de là, et réduit le NO.sub.x affluant.
