A method and system for monitoring and reporting vehicle tire pressure information. The system includes tire pressure monitors mounted to the tires of a vehicle. The tire pressure monitors detect tire pressure information from their respective tires and transmit that information to transponders that are fixedly-mounted to the vehicle. Each tire pressure monitor corresponds to a single transponder. When a tire pressure monitor transmits tire pressure information, the corresponding transponder receives the signal and transmits the tire pressure signal along with a unique transponder identification code to a vehicle central system controller. Based upon the transponder identification code, the central controller associates the tire pressure information with a particular tire location. However, under certain conditions, a transmitted tire pressure signal is received by one or more of the non-corresponding transponders as well as the corresponding transponder. To filter out the stray tire pressure signals, each of the receiving transponders detects the strength of the received tire pressure signal. The system then determines which of the receiving transponders is the corresponding transponder based upon the respective signal strengths.

Une méthode et un système pour surveiller et rapporter l'information de pression de pneu de véhicule. Le système inclut des moniteurs de pression de pneu montés aux pneus d'un véhicule. Les moniteurs de pression de pneu détectent l'information de pression de pneu de leurs pneus respectifs et transmettent cette information aux transpondeurs qui fixe-sont montés au véhicule. Chaque moniteur de pression de pneu correspond à un transpondeur simple. Quand un moniteur de pression de pneu transmet l'information de pression de pneu, le transpondeur correspondant reçoit le signal et transmet le signal de pression de pneu avec un code unique d'identification de transpondeur à un contrôleur central de système de véhicule. Basé sur le code d'identification de transpondeur, l'unité central de traitement associe l'information de pression de pneu à un endroit particulier de pneu. Cependant, dans certaines conditions, un signal transmis de pression de pneu est reçu par un ou plusieurs des transpondeurs non-concordants aussi bien que le transpondeur correspondant. Pour filtrer dehors les signaux de pression de pneu de bête perdue, chacun des transpondeurs de réception détecte la force du signal reçu de pression de pneu. Le système détermine alors lesquels des transpondeurs de réception sont le transpondeur correspondant basé sur les forces respectives de signal.