A variable engine valve control system wherein each of the reciprocating intake and/or exhaust valves is hydraulically controlled and includes a piston subjected to fluid pressure acting on surfaces at both ends of the piston. The space at one end of the piston is connected to a source of high pressure fluid while the space at the other end is connected to a source of high pressure fluid and a source of low pressure fluid, and disconnected from each through action of controlling means such as solenoid valves. The controlling means may include a rotary hydraulic distributor coupled with each solenoid valve, thereby permitting each solenoid valve to control operation of a plurality of engine valves in succession. Equal air delivery to all engine cylinders having the aforementioned variable valve control system is assured by controlling electric pulses of variable duration and timing, the system involving means for making individual modifications of the durations of the electric pulses controlling each individual actuator, and the modifications being of such nature as to assure that all actuators control the engine intake (or exhaust) valves in an identical manner to assure equal valve strokes in all cylinders.

Un sistema di controllo variabile della valvola del motore in cui ciascuna delle valvole di scarico scambiantesi e/o della presa è idraulicamente controllata ed include un pistone sottoposto a pressione del fluido che si comporta sulle superfici ad entrambe le estremità del pistone. Lo spazio ad un'estremità del pistone è collegato ad una fonte di liquido ad alta pressione mentre lo spazio all'altra estremità è collegato ad una fonte di liquido ad alta pressione e ad una fonte del fluido di sotto pressione basso ed è staccato da ciascuno con azione dei mezzi di controllo quali le elettrovalvole a solenoide. I mezzi di controllo possono includere un distributore idraulico rotativo accoppiato con ogni elettrovalvola a solenoide, quindi consentente ogni elettrovalvola a solenoide al funzionamento di controllo di una pluralità di valvole del motore nella successione. La consegna di aria uguale a tutti i cilindri del motore che hanno il sistema di controllo variabile sopraccennato della valvola si assicura controllando gli impulsi elettrici di durata variabile e la sincronizzazione, il sistema che coinvolge i mezzi per apportare le diverse modifiche delle durate degli impulsi elettrici che controllano ogni azionatore specifico e le modifiche che sono di tale natura quanto a assicura che tutti gli azionatori controllano le valvole della presa di motore (o scarico) in un modo identico per assicurare i colpi uguali della valvola in tutti i cilindri.