A control system is provided for an occupant protection apparatus including one or more air bags. The control system is capable of avoiding an increase in manufacturing costs by minimizing the number of components and by utilizing a common circuit portion in a pair of activation circuits, while maintaining a rated current substantially equal to that of completely separate activation circuits. If a collision of a vehicle occurs, first and second activation circuits are activated based on an integrated value .DELTA.V of a deceleration measured with the G-sensor. If an activation time period of the second activation circuit happens to overlap with an activation time period of the first activation circuit, a control unit activates the second activation circuit upon completion of the activation of the first activation circuit. Therefore, the number of components of the control system can be reduced. Also, since the first and second activation circuits are not activated at the same time, a portion of the activation circuits that is common to both of the first and second activation circuits can be inside of a circuit that has the same capacity as conventional circuits.

Un sistema di controllo è fornito per un'apparecchiatura di protezione dell'occupante compreso uno o più sacchetti di aria. Il sistema di controllo è capace di evitare un incremento dei costi di manufacturing minimizzando il numero di componenti ed utilizzando una parte comune del circuito in un accoppiamento dei circuiti di attivazione, mentre effettuare una corrente rated sostanzialmente uguale a quella dell'attivazione completamente separata gira intorno a. Se uno scontro di un veicolo accade, in primo luogo ed i secondi circuiti di attivazione sono attivati hanno basato su un DELTA.V integrato di valore di un rallentamento misurato con il G-sensore. Se un periodo di tempo di attivazione del secondo circuito di attivazione accade alla sovrapposizione con un periodo di tempo di attivazione del primo circuito di attivazione, un'unità di controllo attiva il secondo circuito di attivazione a completamento dell'attivazione del primo circuito di attivazione. Di conseguenza, il numero di componenti del sistema di controllo può essere ridotto. Inoltre, poiché i primi e secondi circuiti di attivazione non sono attivati allo stesso tempo, una parte dei circuiti di attivazione che è comune ad entrambi i primi e secondi circuiti di attivazione può essere all'interno di un circuito che ha la stessa capienza dei circuiti convenzionali.