A control strategy for a hybrid powertrain for an automotive vehicle comprising an internal combustion engine, a geared transmission mechanism for transmitting driving torque to the vehicle traction wheels, and an electric motor arranged in parallel with respect to the internal combustion engine at the torque input side of the transmission. A friction clutch connects and disconnects the engine from the torque flow path as transitions are made between an electric motor driving mode and an engine driving mode. A mechanical damper is located on the torque input side of the clutch. A transition from the electric motor drive mode to the internal combustion engine drive mode is achieved by controlling the engagement of the clutch using a closed loop clutch pressure modulation strategy and controlling the fuel supply to the engine to effect an engine drive mode without triggering undesirable inertia torque fluctuations in the powertrain.

Eine Steuerstrategie für ein hybrides powertrain für einen Automobilträger, der einen Verbrennungsmotor, eine übersetzte Getriebeeinheit für übertragende treibende Drehkraft zu den Trägerzugkrafträdern und einen Elektromotor enthält, ordnete parallel zu Respekt zum Verbrennungsmotor an der Drehkrafteingang Seite des Getriebes. Eine Friktion Kupplung schließt an und trennt die Maschine vom Drehkraftflußweg, während Übergänge zwischen einem Elektromotor gebildet werden, der Modus fahren und einer Maschine, die Modus fährt. Ein mechanischer Dämpfer ist auf der Drehkrafteingang Seite der Kupplung. Ein Übergang vom Elektromotor-Antrieb Modus zum Modus Antrieb des Verbrennungsmotors wird erzielt, indem man die Verpflichtung der Kupplung mit einer Endlosschleife Kupplung Druck-Modulation Strategie steuert und die Kraftstoffversorgung steuernd zur Maschine, um einen Maschine Antrieb Modus zu bewirken, ohne nicht wünschenswerte Schwungkraftdrehkraftfluktuationen auszulösen im powertrain.