An amphibious airplane having an engine assembly mounted at a top center location in the fuselage, and a tail assembly having a horizontal fin in an elevated position so as to be in the propeller air stream. A lift augmenting aerodynamic surface is positioned at the top middle portion of the aircraft fuselage, with the propeller being at the concavely curved rear end of the lift augmenting surface. A pair of platforms are positioned on opposite sides of the fuselage at lower locations adjacent to a passenger section of the aircraft. These platforms are aerodynamically aligned and also have strakes extending forwardly therefrom along opposite sides of the fuselage. In cruise mode, the increased velocity imparted to the propeller air stream acts on the horizontal fin to exert a downward force, with the various forces of the airplane balancing each other. With increased power setting of the engine, the increased velocity of the propeller air stream enables the horizontal tail fin to exert a greater downward force to maintain stable operation of the aircraft.

Un avion amphibie ayant un moteur monté à un endroit central supérieur dans le fuselage, et une queue ayant un aileron horizontal dans une position élevée afin d'être dans le jet d'air de propulseur. Un ascenseur augmentant la surface aérodynamique est placé à la portion centrale supérieure du fuselage d'avion, avec le propulseur étant à l'extrémité arrière concave incurvée de l'ascenseur augmentant la surface. Une paire de plateformes sont placées des côtés opposés du fuselage aux endroits inférieurs à côté d'une section de passager de l'avion. Ces plateformes sont aérodynamiquement alignées et ont également des listons se prolonger vers l'avant de là le long des côtés opposés du fuselage. En mode de croisière, la vitesse accrue donnée au jet d'air de propulseur agit sur l'aileron horizontal d'exercer une force de haut en bas, avec les diverses forces de l'avion s'équilibrant. Avec le plus grand arrangement de puissance du moteur, la plus grande vitesse du jet d'air de propulseur permet à l'aileron d'empennage horizontal d'exercer une plus grande force de haut en bas pour maintenir le fonctionnement stable de l'avion.