A control system controls a hybrid vehicle having an engine for rotating a drive axle, an electric motor for assisting the engine in rotating the drive axle and converting kinetic energy of the drive axle into electric energy in a regenerative mode, and an electric energy storage unit connected through a drive control circuit to the electric motor, for storing electric energy. The control system has a regenerative quantity determining unit which includes first, second, and third first regenerative quantity establishing units. The first regenerative quantity establishing unit establishes a first regenerative quantity for the electric motor based on a vehicle speed of the hybrid vehicle when the supply of fuel to the engine is stopped upon deceleration of the hybrid vehicle. The second regenerative quantity establishing unit establishes a second regenerative quantity for the electric motor based on a remaining capacity of the electric energy storage unit. The third regenerative quantity establishing unit establishes a third regenerative quantity for the electric motor based on a temperature of the drive control circuit. A pumping loss controlling unit controls pumping losses of the engine based on the first, second, and third regenerative quantities.

Un sistema di controllo controlla un veicolo ibrido che ha un motore per la rotazione un asse di azionamento, un motore elettrico per aiutare il motore nella rotazione dell'asse di azionamento e nel convertire l'energia cinetica dell'asse di azionamento in energia elettrica in un modo rigeneratore e dell'unità elettrica di immagazzinaggio di energia collegata tramite un circuito di controllo dell'azionamento al motore elettrico, per la memorizzazione dell'energia elettrica. Il sistema di controllo ha una quantità rigeneratrice determinare l'unità che include in primo luogo, il secondo e quantità rigeneratrice di terzo la prima che stabilisce le unità. La prima quantità rigeneratrice che stabilisce l'unità stabilisce una prima quantità rigeneratrice per il motore elettrico basato su una velocità del veicolo del veicolo ibrido quando il rifornimento di combustibile al motore è interrotto su rallentamento del veicolo ibrido. La seconda quantità rigeneratrice che stabilisce l'unità stabilisce una seconda quantità rigeneratrice per il motore elettrico basato su una capienza restante dell'unità elettrica di immagazzinaggio di energia. La terza quantità rigeneratrice che stabilisce l'unità stabilisce una terza quantità rigeneratrice per il motore elettrico basato su una temperatura del circuito di controllo dell'azionamento. Un'unità di pompaggio di controllo delle perdite controlla le perdite di pompaggio del motore basato sul primo, sul secondo e sulle terze quantità rigenerarici.