A muffler for use with high performance powerboats to reduce exhaust noise to below 90 decibels without significantly reducing horsepower is described. The muffler includes a cylindrical outer housing with an interior cavity that is divided into first and second chambers by parallel intake and discharge cylinders. The intake cylinder has intake and discharge ends, and inwardly directed louvers toward the intake cylinder discharge end. The abutting discharge cylinder has inner and discharge ends, with inwardly directed louvers toward the discharge cylinder inner end. A first plate extends across the interior cavity of the housing, blocking the inner end of the discharge cylinder, with the intake end of the intake cylinder extending through a hole in the first plate. A second plate extends across the interior cavity of the housing, and includes a hole in communication with the discharge end of the discharge cylinder. The discharge end of the intake cylinder is spaced from the second plate, so that exhaust gas entering the intake cylinder is discharged through the intake cylinder louvers and discharge end into the interior chambers, and then into the discharge cylinder through the discharge cylinder louvers, and from the discharge end of the discharge cylinder.

Um silencioso para o uso com os powerboats do desempenho elevado reduzir o ruído da exaustão a abaixo 90 decibels sem significativamente reduzir cavalos-força é descrito. O silencioso inclui uma carcaça exterior cilíndrica com uma cavidade interior que seja dividida em primeiramente e segundas câmaras pelos cilindros paralelos da entrada e da descarga. O cilindro da entrada tem extremidades da entrada e da descarga, e as grelhas interna dirigidas para o cilindro da entrada descarregam a extremidade. O cilindro abutting da descarga tem interno e descarrega extremidades, com as grelhas interna dirigidas para a extremidade interna do cilindro da descarga. Uma primeira placa estende através da cavidade interior da carcaça, obstruindo a extremidade interna do cilindro da descarga, com a extremidade da entrada do cilindro da entrada que estende através de um furo na primeira placa. Uma segunda placa estende através da cavidade interior da carcaça, e inclui um furo em uma comunicação com a extremidade da descarga do cilindro da descarga. A extremidade da descarga do cilindro da entrada é espaçada da segunda placa, de modo que o gás de exaustão que entra no cilindro da entrada seja descarregado através das grelhas do cilindro da entrada e da extremidade da descarga nas câmaras interior, e então no cilindro da descarga através das grelhas do cilindro da descarga, e da extremidade da descarga do cilindro da descarga.