A valve timing adjusting apparatus of an internal combustion engine in
which number of lock pins is decreased is provided. The valve timing
adjusting apparatus of an internal combustion engine comprises: a housing
which is mounted on a camshaft 2 of the internal combustion engine so as
to be relatively rotatable, has a plurality of fluid chambers partitioned
by shoes inside, and is driven synchronously by a crankshaft of the
internal combustion engine; a rotor which is mounted on the camshaft 2 and
has a plurality of vanes for partitioning the plurality of fluid chambers
into advancing chambers and/or retarding chambers; a lock pin which is
stored in the rotor and is urged so as to be movable toward the housing;
and first and second engaging portions which are formed on the housing at
different positions of relative rotation of the rotor with respect to the
housing and respectively face the lock pin; in which the rotor is
regulated to be at the different positions of relative rotation with
respect to the housing by engaging the same lock pin with the first and
second engaging portions respectively.
Um sincronismo da válvula que ajusta o instrumento de um motor de combustão interna em que o número dos pinos de fechamento é diminuído é fornecido. O sincronismo da válvula que ajusta o instrumento de um motor de combustão interna compreende: uma carcaça que seja montada em um eixo de cames 2 do motor de combustão interna para ser relativamente rotatable, tenha um plurality das câmaras fluidas divididas por sapatas para dentro, e seja dirigida synchronously por um eixo de manivela do motor de combustão interna; um rotor que seja montado no eixo de cames 2 e tenha um plurality das aletas para dividir o plurality das câmaras fluidas em câmaras avançando e/ou retardar câmaras; um pino de fechamento que seja armazenado no rotor e incitado para ser móvel para a carcaça; e as parcelas primeiramente e em segundo acoplando que são dadas forma na carcaça em posições diferentes da rotação relativa do rotor com respeito à carcaça e respectivamente enfrentam o pino de fechamento; em quais o rotor é regulado para ser nas posições diferentes da rotação relativa com respeito à carcaça acoplando o mesmo pino de fechamento com as primeiras e segundas parcelas acoplando respectivamente.
