A vehicle engine control apparatus has a driver-operated engine operation
preset control element and a speed regulation stage and/or limiting stage
for regulating or limiting, respectively, the speed of travel using an
engine-power-related nominal preset signal and emitting an
engine-power-related speed regulation or speed limiting control signal. A
torque characteristic stage emits an engine-torque related nominal preset
signal as a function of the operation of the engine operation preset
control element and of engine rotation speed information. This nominal
preset signal is supplied to an engine/power characteristic stage which is
provided on the input side of the speed regulation or limiting stage and
determines the engine-power-related nominal preset signal from this as a
function of the engine rotation speed. The engine-power-related speed
regulation or speed limiting control signal is transformed to an
engine-torque-related control signal by means of a power/torque
characteristic stage on the output side.
Un appareillage de commande de moteur de véhicule a une opération conducteur-actionnée de moteur étape a préréglé l'élément de commande et une étape réglementaire de vitesse et/ou la limitation pour régler ou limiter, respectivement, la vitesse de passage employant un nominal moteur-puissance-connexe a préréglé le signal et émettre un règlement moteur-puissance-connexe de vitesse ou expédie limitant le signal de commande. Une étape caractéristique de couple émet un nominal relié parcouple a préréglé le signal en fonction de l'opération de l'opération de moteur a préréglé l'élément de commande et d'information de vitesse de rotation de moteur. Ce nominal a préréglé le signal est fourni à une étape caractéristique d'engine/power qui est fournie du côté d'entrée du règlement de vitesse ou étape de limitation et détermine le nominal moteur-puissance-connexe a préréglé le signal de ceci en fonction de la vitesse de rotation de moteur. Le règlement de vitesse ou la vitesse moteur-puissance-connexe limitant le signal de commande est transformé à un signal de commande moteur-couple-connexe au moyen d'une étape caractéristique de power/torque du côté de rendement.
