A valve timing control device includes a purge path communicating between a hydraulic chamber allowing the entry of hydraulic pressure on starting an engine and a backward pressurized section in an accommodation hole. When the hydraulic chamber allowing the entry of hydraulic pressure on starting the engine is the retardation side hydraulic chamber, a hydraulic pressure derived from an oil pump is supplied to the retardation side hydraulic chamber on starting the engine. On the way, air-mixed oil is discharged to outside of the device by way of a purge path, a backward pressurized section in the accommodation hole and the discharge hole. When the air is discharged, a residual pressure is produced in the backward pressurized section due to oil supplied thereto. The residual pressure results in the increase of an unlocking hydraulic pressure to prevent a locking member from being unlocked. When the application of a retardation side hydraulic pressure is switched to that of an advance side hydraulic pressure, the pressure presses a front end of a locking member against only a biasing force of a biasing means to unlock a locking relation. The valve timing control device allows the use of any kinds of locking pins, and prevents the occurrence of beat noise (abnormal noise) when air-mixed oil unlocks a locking relation on starting the engine.

Un dispositivo di controllo cronometrante della valvola include un percorso dell'eliminazione dei fogli inceppati che comunica fra un alloggiamento idraulico permettendo l'entrata di pressione idraulica sull'iniziare un motore e una sezione pressurizzata a rovescio in un foro della sistemazione. Quando l'alloggiamento idraulico che permette l'entrata di pressione idraulica sull'avviare il motore è l'alloggiamento idraulico del lato di ritardo, una pressione idraulica derivata da una pompa dell'olio è fornita all'alloggiamento idraulico del lato di ritardo sull'avviare il motore. Sul senso, l'olio aria-mescolato è scaricato fuori del dispositivo via un percorso dell'eliminazione dei fogli inceppati, una sezione pressurizzata a rovescio nel foro della sistemazione e nell'orificio di scarico. Quando l'aria è scaricata, una pressione residua è prodotta nella sezione pressurizzata a rovescio dovuto olio fornito a ciò. La pressione residua provoca l'aumento di una pressione idraulica sbloccante impedire ad un membro di bloccaggio di essere sbloccato. Quando l'applicazione di una pressione idraulica del lato di ritardo è commutata a quella di una pressione idraulica laterale di avanzamento, la pressione preme un'estremità anteriore di un membro di bloccaggio contro soltanto una forza influenzante dell'mezzi influenzanti per sbloccare un rapporto di bloccaggio. Il dispositivo di controllo cronometrante della valvola permette l'uso di qualunque generi di perni di bloccaggio ed impedisce il caso di rumore di battimento (rumore anormale) quando l'olio aria-mescolato sblocca un rapporto di bloccaggio sull'avviare il motore.