A system and method for real time vehicle guidance by Central Traffic Unit are presented. The proposed vehicle Guidance System includes a plurality of vehicles equipped with Individual Mobile Units including GPS units (position determining systems adapted to determine their present position) and communicatively linked to the Central Traffic Unit computer server. The Central Traffic Unit broadcasts the updated traffic patterns in real time thereby enabling the Individual Mobile Units to dynamically calculate the desired optimal travel paths. In response to a request from a driver for a route update from his present position to a desired destination, the Individual Mobile Unit searches for an optimal (usually fastest) route and shows it to the driver. In route searching by the minimal time criterion, the Individual Mobile Unit relies on estimated travel times stored in its database, and may also use current real time information on bottleneck situations received from Central Traffic Unit. The forecasting system allows the driver to enter alternative time schedules for the same destination and receive alternative travel time estimates for the same destination depending on the estimated traffic volumes on the roads at that particular time. The backbone of the system is a group of Sample Mobile Units equipped with RF transmitters that communicate their present position to the Central Traffic Unit at predetermined time intervals. The Central Traffic Unit uses those sample vehicles as antennas by tracking their positions for creating and maintaining a network of real time traffic load disposition in various geographical areas. To be able to detect a bottleneck situation when it arises and to estimate a current travel time for a corresponding section of road, the Central Traffic Unit maintains a list of sample vehicles that recently exited that section. If the times those vehicles have spent on the section differ considerably from a regular time stored in the database, Central Traffic Unit uses statistical tools for forecasting the future travel time along this section. Simultaneously, the Central Traffic Unit broadcasts updated travel times and any new information on current traffic jams and slow-down bottleneck situations in a given geographical location.

Un sistema y un método para la dirección en tiempo real del vehículo por la unidad Central Traffic se presentan. El sistema propuesto de la dirección del vehículo incluye una pluralidad de vehículos equipados de las unidades móviles individuales incluyendo las unidades del GPS (sistemas de determinación de posición adaptados para determinar su actual posición) y communicatively ligados al servidor central de la computadora de la unidad del tráfico. La unidad central del tráfico difunde los patrones de tráfico actualizados en el tiempo real de tal modo que permite a las unidades móviles individuales calcular dinámicamente las trayectorias óptimas deseadas del recorrido. En respuesta a una petición de un conductor para una actualización de la ruta de su actual posición a una destinación deseada, las búsquedas móviles individuales de la unidad para una ruta (generalmente más rápida) óptima y las demostraciones él al conductor. En la ruta que busca por el criterio mínimo del tiempo, la unidad móvil individual confía en los tiempos estimados del recorrido almacenados en su base de datos, y puede también utilizar la información en tiempo real actual sobre las situaciones del embotellamiento recibidas de unidad central del tráfico. El sistema del pronóstico permite que el conductor incorpore los horario de tiempo alternativos para la misma destinación y reciba las estimaciones alternativas del tiempo del recorrido para la misma destinación dependiendo de los volúmenes de tráfico estimados en los caminos en ese tiempo particular. La espina dorsal del sistema es un grupo de unidades móviles de la muestra equipadas de los transmisores del RF que comunican su actual posición a la unidad central del tráfico en los intervalos predeterminados del tiempo. La unidad central del tráfico utiliza esos vehículos de la muestra como antenas siguiendo sus posiciones para crear y mantener una red de la disposición en tiempo real de la carga del tráfico en varias áreas geográficas. Para poder detectar una situación del embotellamiento cuando se presenta y estimar un rato actual del recorrido para una sección correspondiente del camino, la unidad central del tráfico mantiene una lista de los vehículos de la muestra que salieron recientemente de esa sección. Si los tiempos que esos vehículos han pasado en la sección diferencia considerablemente a partir de un rato regular almacenado en la base de datos, la unidad central del tráfico utiliza las herramientas estadísticas para pronosticar el tiempo futuro del recorrido a lo largo de esta sección. Simultáneamente, la unidad central del tráfico difunde tiempos actualizados del recorrido y cualquier nueva información sobre los atascos de tráfico y las situaciones actuales del embotellamiento de la retardación en una localización geográfica dada.