The present invention relates to a brake arrangement (4) for a magnetic or an electric ergometer, e.g. an ergometer bike. The object of the invention is to provide an ergometer which is as user friendly as magnetic and electric ergometers, while the calibration of the ergometer is simplified considerably. The ergometer comprises a frame, a power transmission system (2) and a rotating member (3) which is driven by the power transmission system and is at least partially made of or coated with a conductive material or magnetic material a brake arrangement (4) is provided to adjust the rotation resistance of the rotating member, the arrangement consisting, according to the invention, of at least one magnetic brake member (8) which is at an adjustable distance from the rotating member. The brake member (8) has a fixed mass and is movable in a direction substantially parallel with, the cross-sectional plane of the rotating member (3) and parallel with the radius of the rotating member. The brake member can also be moved in a direction parallel with the outer circumference of the rotating member.

De onderhavige uitvinding heeft op een remregeling (4) betrekking voor een magnetische of elektrische ergometer, b.v. een ergometerfiets. Het doel van de uitvinding is een ergometer te verstrekken die zoals magnetische en elektrische ergometers zo gebruikersvriendelijk is, terwijl de kaliberbepaling van de ergometer aanzienlijk wordt vereenvoudigd. De ergometer bestaat uit een kader, uit een systeem van de machtstransmissie (2) en uit een roterend lid (3) dat door het systeem van de machtstransmissie wordt gedreven en van gedeeltelijk minstens gemaakt of met een geleidend materieel of magnetisch materiaal met een laag bedekt een remregeling (4) wordt verstrekt om de omwentelingsweerstand aan te passen van het roterende lid, de regeling die, volgens de uitvinding, van minstens één magnetisch remlid (8) bestaat dat bij een regelbare afstand van het roterende lid is. Remlid (8) heeft een vaste massa en is beweegbaar in een richting wezenlijk parallel met, het vliegtuig in dwarsdoorsnede van roterend lid (3) en parallel met de straal van het roterende lid. Het remlid kan ook in een richting worden bewogen parallel met de buitenomtrek van het roterende lid.