A method and apparatus for use in locating the eyes of a vehicle driver or passenger in a vehicle for controlling vehicle systems including the positioning of vehicle sideview mirrors in relation to the driver's eyes to maximize the view of traffic on either side of the vehicle or the characteristics of vehicle airbag deployment. The location of a driver's or passenger's eyes is derived from the adjustment by the driver (or passenger, if capable of doing so) of adjustable light beam(s) emanating from light source(s) or illuminated indicia, until it (or they) intersect the driver's or passenger's eyes. From the angles of adjustment of the light beam(s) and other known coordinates of the vehicle, the location of the driver's or passenger's eyes or the target may be computationally derived as a set of Cartesian coordinates. The determined eye location of the driver may be used together with the known mounting locations of the driver's and passenger's sideview mirror assemblies to derive exterior sideview mirror pitch and azimuth adjustment signal sets correlated to the vehicle blind spots. The adjustment signals are applied to servo motors operating in a feedback control loop to correct the actual driver's side and passenger's side sideview mirror pitch and azimuth settings to properly reflect images of the driver's side and passenger'side vehicle blind spots to the driver's eyes. The determined eye locations of the driver and passenger may be also or alternatively employed in the control of the airbag deployment system and in other vehicle safety and comfort systems. The relative fore-aft distance away from the airbag and the height of the person or target can be computed, and airbag deployment force and/or duration adjusted to compensate for deviation from the standard height and fore-aft distance.

Une méthode et un appareil pour l'usage en plac les yeux d'un conducteur ou d'un passager de véhicule dans un véhicule pour les systèmes de contrôle de véhicule comprenant le positionnement des miroirs de sideview de véhicule par rapport aux yeux du conducteur pour maximiser la vue du trafic de chaque côté du véhicule ou des caractéristiques de l'déploiement de sac à air de véhicule. L'endroit des yeux d'un conducteur ou du passager est dérivé de l'ajustement par le conducteur (ou le passager, si capable de faire ainsi) du beam(s) léger réglable émanant du source(s) léger ou de l'indicia lumineux, jusqu'à ce que lui (ou eux) intersectent les yeux du conducteur ou du passager. Des angles de l'ajustement du beam(s) léger et d'autres coordonnées connues du véhicule, l'endroit des yeux du conducteur ou du passager ou la cible peut être informatique dérivé comme ensemble de coordonnées cartésiennes. L'endroit déterminé d'oeil du conducteur peut être employé ainsi que les endroits de montage connus des miroirs du sideview du conducteur et du passager pour dériver le lancement extérieur de miroir de sideview et pour orienter des ensembles de signal d'ajustement corrélés avec les taches aveugles de véhicule. Les signaux d'ajustement sont appliqués aux moteurs servo fonctionnant dans une boucle d'avertissement de rétroaction pour corriger les arrangements latéraux de lancement et d'azimut de miroir de sideview du côté et du passager du conducteur réel pour refléter correctement des images des taches aveugles de véhicule du côté et du passenger'side du conducteur aux yeux du conducteur. Les endroits déterminés d'oeil du conducteur et du passager peuvent utiliser également ou alternativement dans la commande du système d'déploiement de sac à air et dans d'autres systèmes de sûreté et de confort de véhicule. La distance avant-arrière relative loin du sac à air et la taille de la personne ou la cible peut être calculée, et force et/ou durée d'déploiement de sac à air ajustées pour compenser la déviation de la taille standard et de la distance avant-arrière.