A honeycomb structure for a diesel engine or an automotive engine where the wall thickness is varied in a controlled manner from the front surface to the back of the honeycomb. One example is grading the web thickness continuously from thin webs on the front of the DPF to thick webs on the back of the DPF. Another example is to make a two layer honeycomb with thinner walls and/or perhaps even lower cell density on the upstream side of the honeycomb. This provides a lower thermal mass front while retaining the thicker webs and higher thermal mass at the back of the honeycomb. The honeycomb structure has a thermal mass or heat capacity ranging from above 8.5.times.10.sup.-3 cal/cubic cm-K to below 0.25 cal/cubic cm-K along an axis from the inlet end to the outlet end.

Μια κυψελωτή δομή για μια μηχανή diesel ή μια αυτοκίνητη μηχανή όπου το πάχος τοίχων είναι ποικίλο με έναν ελεγχόμενο τρόπο από την μπροστινή επιφάνεια στο πίσω μέρος της κηρήθρας. Ένα παράδειγμα βαθμολογεί το πάχος Ιστού συνεχώς από τους λεπτούς Ιστούς στο μέτωπο του DPF στους παχιούς Ιστούς στο πίσω μέρος του DPF. Ένα άλλο παράδειγμα είναι να γίνει μια κηρήθρα δύο στρώματος με τους λεπτύτερους τοίχους ή/και ίσως ακόμα χαμηλότερη πυκνότητα κυττάρων στην προς τα πάνω πλευρά της κηρήθρας. Αυτό παρέχει ένα χαμηλότερο θερμικό μαζικό μέτωπο διατηρώντας τους παχύτερους Ιστούς και την υψηλότερη θερμική μάζα στο πίσω μέρος της κηρήθρας. Η κυψελωτή δομή έχει μια θερμική ικανότητα μάζας ή θερμότητας που κυμαίνεται από επάνω από 8.5.τημες.10.σuπ.-3 θερμ./το κυβικό εκατ.-Κ ως κάτω από 0,25 θερμ./το κυβικό εκατ.-Κ κατά μήκος ενός άξονα από το τέλος κολπίσκων ως το τέλος εξόδου.