A free-machinable eutectic Al--Si alloy including 3.0-5.0 wt % Cu,
10.0-13.0 wt % Si, 0.2-0.5 wt % Fe, 2.5-5.0 wt % Bi, 0.1-0.3 wt % Sb, up
to 0.1 wt % Mg, up to 0.1 wt % Ni and up to 0.5 wt % total sum of other
elements, with the balance of the alloy being Al. The eutectic Al--Si
alloy is advantageous in light of excellent machinability, easy cutting
operation, extended lifetime of cutting tools and improved smoothness of
cutting faces. In addition, the alloy has an excellent elongation ratio
and abrasion resistance and good formability, while maintaining mechanical
properties such as impact strength, tensile strength, yield strength and
hardness which can be applied to compressor piston for air conditioner in
motorcars, and thus can be applied to abrasion resistance-requiring
applications, for example, piston of compressors for automotive air
conditioners, without any surface treatment including anodizing or Sn
plating.
Al eutectique libre-assimilable par machine -- alliage de silicium comprenant % de Cu de 3.0-5.0 poids, % de silicium de 10.0-13.0 poids, % de Fe de 0.2-0.5 poids, % de Bi de 2.5-5.0 poids, % de Sb de 0.1-0.3 poids, % de magnésium de jusqu'à 0.1 poids, % de Ni de jusqu'à 0.1 poids et % de somme totale de jusqu'à 0.5 poids d'autres éléments, avec l'équilibre de l'alliage étant Al. Al eutectique -- l'alliage de silicium est avantageux à la lumière de l'excellente usinabilité, du fonctionnement facile de découpage, de la vie prolongée des outils de coupe et de la douceur améliorée des visages de découpage. En outre, l'alliage a une excellente résistance de rapport et d'abrasion d'élongation et le bon formability, tout en maintenant les propriétés mécaniques telles que la résistance aux chocs, la résistance à la traction, la force de rendement et la dureté qui peuvent être appliquées au piston de compresseur pour le climatiseur dans des automobiles, et peut être appliqué ainsi aux applications d'résistance-exigence d'abrasion, par exemple, au piston des compresseurs pour les climatiseurs des véhicules à moteur, sans n'importe quel traitement extérieur comprenant l'anodisation ou l'électrodéposition de Sn.
