To enable accurate detection of the alternative ambient pressure when the correction of fuel supply is carried out by the used of the value of the ambient pressure substituted by the negative pressure in the inlet pipe. The difference between the calculated alternative ambient pressure and the estimated ambient pressure (offset) is set as a plurality of functions of the number of engine revolutions and the throttle opening, and stored in the area determination section with a plurality of areas divided by each offset value. In which area the condition of the engine resides is determined from the number of engine revolution and the throttle opening and the offset corresponding to the area is supplied. The calculation section calculates the calculation base value by the use of the negative pressure PB and the offset.

Para permitir a deteção exata da pressão ambiental alternativa quando a correção da fonte de combustível for realizada pelo usado do valor da pressão ambiental substituída pela pressão negativa na tubulação de entrada. A diferença entre a pressão ambiental alternativa calculada e a pressão ambiental estimada (desloque) é ajustada como um plurality das funções do número de voltas do motor e da abertura do regulador de pressão, e armazenada na seção da determinação da área com um plurality das áreas divididas por cada valor offset. No que área a condição do motor reside é determinado do número da volta do motor e da abertura do regulador de pressão e do offset que corresponde à área é fornecido. A seção do cálculo calcula o valor da base do cálculo pelo uso do PB negativo da pressão e do offset.