A diesel powered vehicle is provided with an SCR system which uses an external reducing reagent to convert NOx emissions in a manner which accounts for the effects of NOx transient emissions on the reducing catalyst. Actual NOx emissions produced by the engine are filtered using a variable NOx time constant in turn correlated to the reductant/NOx storage capacity of the reducing catalyst at its current temperature to account for changes in the SCR system attributed to NOx transient emissions. Catalyst temperature is filtered using a variable catalyst time constant corresponding to current space velocity of the exhaust gas to account for changes in the catalyst temperature attributed to NOx transient emissions. The reductant is metered on the basis of the filtered, corrected NOx concentration applied at a NSR ratio based, in turn, on the filtered, corrected reducing catalyst temperature.

Σε ένα με κινητήρα ντήζελ όχημα παρέχεται ένα σύστημα SCR που χρησιμοποιεί ένα εξωτερικό μειώνοντας αντιδραστήριο για να μετατρέψει τις εκπομπές NOx με έναν τρόπο που αποτελεί τα αποτελέσματα των παροδικών εκπομπών NOx στο μειώνοντας καταλύτη. Οι πραγματικές εκπομπές NOx που παράγονται από τη μηχανή φιλτράρονται χρησιμοποιώντας μια μεταβλητή NOx χρονική σταθερά που συσχετίζεται στη συνέχεια στον reductant/jkano'tita αποθήκευσης NOx του μειώνοντας καταλύτη στην τρέχουσα θερμοκρασία της για να αποτελέσει τις αλλαγές στο σύστημα SCR που αποδίδεται στις παροδικές εκπομπές NOx. Η θερμοκρασία καταλυτών φιλτράρεται χρησιμοποιώντας μια μεταβλητή χρονική σταθερή αντιστοιχία καταλυτών στην τρέχουσα διαστημική ταχύτητα της εξάτμισης για να αποτελέσει αέριο τις αλλαγές στη θερμοκρασία καταλυτών που αποδίδεται στις παροδικές εκπομπές NOx. Ο reductant μετριέται βάσει της φιλτραρισμένης, διορθωμένης συγκέντρωσης NOx που εφαρμόζεται σε μια αναλογία NSR βασισμένη, στη συνέχεια, φιλτραρισμένο, διορθωμένος μειώνοντας τη θερμοκρασία καταλυτών.