An internal combustion engine 10 comprises a cylinder 12 including a combustion chamber 17 having at least two air input ports 31, 51 and a piston 18 movable in cylinder 12 so as to vary the volume of combustion chamber 17. An air supply system 20 for supplying combustion air to cylinder 12 comprises first and second air intake systems 30, 50, each including an air passage 33, 53 and a valve 40, 60 controlling air passage through their respective port 31, 51. Each valve is controlled such that second valve 60 is open longer than first valve 40. An air flow valve controller 72 responsive to engine speed and air pressure downstream of a throttle valve 24 moves a valve 81 in second passageway 53 to permit greater air flow through second air passage 53 at higher engine speed and at air pressure less than steady state air pressure for the engine speed.

Een interne verbrandingsmotor 10 bestaat uit een cilinder 12 met inbegrip van een verbrandingskamer 17 die minstens twee havens 31..51 van de luchtinput en een zuiger 18 heeft roerend goed in cilinder 12 om het volume van verbrandingskamer 17 te variëren. Een systeem 20 van de luchtlevering voor het leveren van verbrandingslucht aan cilinder 12 bestaat en tweede systemen 30..50, eerst uit elk van de luchtopname met inbegrip van een luchtpassage 33..53 en een klep 40..60 controlerende luchtpassage door hun respectieve haven 31 51, Elke klep wordt gecontroleerd dusdanig dat tweede klep 60 langer dan eerste klep 40 open is. Een de klepcontrolemechanisme 72 van de luchtstroom ontvankelijk voor motorsnelheid en luchtdruk stroomafwaarts van een gaspedaalklep 24 beweegt een klep 81 in tweede gang 53 om grotere luchtstroom toe te laten door tweede luchtpassage 53 bij hogere motorsnelheid en bij luchtdruk minder dan de druk van de regelmatige staatslucht voor de motorsnelheid.