A PTO (power take off) sprocket 65 driving belt or chain 80 is attached to input shaft 42 of a transversely mounted vehicle gearbox 40. The driving face of sprocket 65 is outside casting 52; its driven part 58 is attached to sprocket 46 by bolts 59, running in bearing 64 in flanged spigot 55. Shaft 42 is driven through sprocket 46 by belt or chain 48. Decouplers may be fitted to wheel drive shafts, and to the PTO drive at 76. FIGS. 3, 4, and 6 show automatic and manual gearboxes mounted alongside engines; FIG. 5 also shows marine jet drive 88, bevel gears 84, and Cardan shaft 82. FIG. 7 shows in-line transmission 240. FIG. 8 shows a sandwich PTO 365 with manual gearbox 341 and clutch assembly 336; or automatic gearbox 341 and torque converter 336. Applications are disclosed to semi-automatic, sequential shit automated manual, and CVT gearboxes.

Une ceinture ou une chaîne 80 d'entraînement du pignon 65 de PTO (la puissance décollent) est fixée à l'axe 42 d'entrée d'une boîte de vitesse transversalement montée 40 de véhicule. Le visage de conduite du pignon 65 est le bâti extérieur 52 ; sa partie conduite 58 est attachée au pignon 46 par les boulons 59, fonctionnant dans le roulement 64 dans la broche à flasque 55. L'axe 42 est conduit par le pignon 46 par la ceinture ou la chaîne 48. Des decouplers peuvent être adaptés pour rouler des arbres d'entraînement, et à la commande de PTO à 76. Figues. 3. 4, et 6 montrent les boîtes de vitesse automatiques et manuelles montées à côté des moteurs ; FIGUE. 5 montre également que la marine voyagent en jet le lecteur 88, les pignons coniques 84, et l'axe 82 de cardan. FIG. 7 transmission intégrée 240 d'expositions. Fig. 8 montre un sandwich PTO 365 avec la boîte de vitesse manuelle 341 et l'embrayage 336 ; ou boîte de vitesse automatique 341 et convertisseur 336 de couple. Des applications sont révélées à semi-finale-automatic, à manuel automatisé par merde séquentielle, et à boîtes de vitesse de CVT.