Conventional batteries have a problem that, in case the battery temperature should rise to 100.degree. C. or higher due to an internal short-circuit, etc., a large short-circuit current develops to generate heat. It follows that the battery temperature further increases, which can result in a further increase of the short-circuit current. Further, some of electrode structures involve reduction in discharge capacity. These problems are solved by a battery in which an electron conductive material (9), being in contact with an active material (8) in an electrode, comprises a conductive filler and a resin so that the electrode may increase its resistivity with a temperature rise, and the ratio of the particle size of the electron conductive material (9) to that of the active material (8) is in a range of from 0.1 to 20.

De conventionele batterijen hebben een probleem dat, voor het geval dat de batterijtemperatuur tot 100.degree. C. of hogere wegens een interne kort:sluiten zou moeten toenemen, enz., een grote kort:sluitenstroom ontwikkelt om hitte te produceren. Het volgt dat de verdere verhogingen van de batterijtemperatuur, die in een verdere verhoging van de kort:sluitenstroom kunnen resulteren. Verder, impliceren wat van elektrodenstructuren vermindering van lossingscapaciteit. Deze problemen worden opgelost door een batterij waarin een elektronen geleidend materiaal (9), die in contact met een actief materiaal (8) in een elektrode is, uit een geleidende vuller bestaat en een hars zodat de elektrode zijn weerstandsvermogen met een temperatuurstijging kan verhogen, en de verhouding van de deeltjesgrootte van elektronen geleidend materiaal (9) aan dat van actief materiaal (8) in een waaier van van 0,1 tot 20 zijn.