Apparatus and methods are disclosed for transporting watercraft with
pontoons, commonly referred to as"pontoon boats." The apparatus broadly
comprises an axle assembly and a hitch assembly. The axle assembly
includes beam axle, a pair of wheels mounted for rotation about the beam
axle, and a pair of pads or cradles spaced apart at a distance to receive
the bottom portions of the pontoons. The hitch assembly is mounted
relative to the lower surface of the deck, and includes a hitch bar
extending from the front end of the deck which terminates in a cup-shaped
receptacle to receive the ball hitch of the tow vehicle. To tow the boat,
the cradles are preferably positioned under the craft to receive the
bottom portions of the pontoons just rearward of the center of gravity to
achieve an acceptable tongue weight on a level surface. The hitch assembly
is preferably permanently mounted relative to the lower surface of the
deck through welding, mechanical fasteners, or a combination thereof. The
apparatus further includes some additional fastener such as a strap
associated with each cradle that extends around the outer surface of each
pontoon to hold the watercraft in a towing position. To achieve a
relatively narrow width during towing, the wheels are preferably mounted
for rotation inside the cradles. The spacing of the cradles is also
preferably adjustable to suit different watercraft having pontoons with
different spacings. The spacing between the wheels may also be adjustable.
To ensure transport by vehicles having a hitch ball lower that the bottom
surface of the watercraft deck, the hitch bar includes a bend to position
the watercraft at level attitude when the ball hitch is received by the
receptacle.
Los aparatos y los métodos se divulgan para transportar el watercraft con los pontones, barcos comúnmente referidos del as"pontoon." El aparato abarca ampliamente un montaje del árbol y un montaje del tirón. El montaje del árbol incluye el árbol de la viga, un par de ruedas montadas para la rotación sobre el árbol de la viga, y un par de cojines o de horquillas espaciados aparte en una distancia para recibir las porciones inferiores de los pontones. El montaje del tirón se monta concerniente a la superficie más baja de la cubierta, e incluye una barra del tirón que extiende del extremo delantero de la cubierta que termina en un receptáculo en forma de platillo para recibir el tirón de la bola del vehículo del remolque. Para remolcar el barco, las horquillas se colocan preferiblemente bajo arte para recibir las porciones inferiores de los pontones apenas hacia atrás del centro de gravedad para alcanzar un peso aceptable de la lengüeta en una superficie del nivel. El montaje del tirón se monta preferiblemente permanentemente concerniente a la superficie más baja de la cubierta con la soldadura, sujetadores mecánicos, o una combinación de eso. El aparato más futuro incluye un poco de sujetador adicional tal como una correa asociada a cada horquilla que extienda alrededor de la superficie externa de cada pontón al asimiento el watercraft en una posición del remolque. Para alcanzar una anchura relativamente estrecha durante el remolque, las ruedas se montan preferiblemente para la rotación dentro de las horquillas. El espaciamiento de las horquillas es también preferiblemente ajustable a diverso watercraft del juego que tiene pontones con diversos espaciamientos. El espaciamiento entre las ruedas puede también ser ajustable. Para asegurar transporte en vehículos que tienen una bola del tirón baje que el fondo de la cubierta del watercraft, la barra del tirón incluye una curva para colocar el watercraft en la actitud llana cuando el tirón de la bola es recibido por el receptáculo.
