A transmission for performing a reliable continuously-variable-speed
operation by using gear meshing with a minimized power loss, and a
vehicle-use continuously-variable transmission device that uses it to
provide a continuously-variable-speed change ratio optimal for an engine
output; specifically, a dual continuously-variable transmission device for
effecting a secondary speed change of increasing or decreasing an
output-speed increasing ratio when the rotating speed of a turbine shaft
is increased or decreased with the rotation speed of a sub-drive
speed-change sun gear fixed. Since a distributed torque is synthesized
during is applied to automobiles to provide elaborately, flexibly and in
real time a speed change ratio which is obtained by computing an engine
output, a car speed, a throttle opening ratio, a variable-speed sun gear
rotating speed, and a brake pressure by using a controller (TCU), is
changed in a time-transforming way, and is optimum for running conditions
and road condition, thereby saving on fuel, enhancing an out put,
decreasing soot and smoke and noise, and yet ensuring a comfortable
running.
Передача для выполнять надежную деятельность непрерывн-переменн-skorosti путем использование шестерни цепляя с уменьшитой потерей питания, и корабл-ispol6zuet непрерывн-peremennoe приспособление передачи которое пользы оно обеспечить коэффициент изменения непрерывн-переменн-skorosti оптимальный для выхода двигателя; специфически, двойное непрерывн-peremennoe приспособление передачи для производить эффект вторичное изменение скорости увеличивать или уменьшать коэффициент выход-skorosti увеличивая когда вращая скорость вала турбины увеличена или уменьшита с скоростью вращения суб-upravl4et скорост-izmen4et исправленную шестерню солнца. В виду того что распределенный вращающий момент синтезирован во время приложен к автомобилям для того чтобы обеспечить разработанно, гибко и в реальном времени коэффициент изменения скорости который получен путем вычислять выход двигателя, скорость автомобиля, коэффициент отверстия дросселя, скорость шестерни солнца переменн-skorosti вращая, и давление тормоза путем использование регулятора (tcu), изменен в врем-preobrazovyva4 дороге, и оптимальн для условий эксплуатации и условие дороги, таким образом сохраняющ на топливе, увеличивающ сажу выхода положенные, уменьшитые и дым и шум, and yet обеспечивать удобный ход.
