The invention is an improved fuel cell system suited for application in a
vehicle. Specifically, the invention provides an improved system to remove
CO emissions that has a rapid dynamic response (about 1 second) and can
operate over a wide range of temperatures (between 0 and 800 degrees
Celsius). The fuel cell system comprises hydrogen fuel, a CO removal
system based upon non-Faradaic electrochemical modification of catalyst
activity (electrochemical promotion), and a fuel cell stack. The CO
removal system comprises a catalyst/working electrode, an electrolyte, a
counter electrode, and a power source. The CO removal system's intrinsic
catalytic rate is greater than an intrinsic electrocatalytic rate. The
catalyst can be Pt, Rh, Au, Cu/ZnO, Cu/CuO, ABO3(perovskite), zeolite, and
Pd. The power source can be a battery, potentiostat, or galvanostat.
La invención es un sistema mejorado de la célula de combustible satisfecho para el uso en un vehículo. Específicamente, la invención proporciona un sistema mejorado para quitar emisiones del CO que tenga una reacción dinámica rápida (cerca de 1 segundo) y pueda funcionar sobre una amplia gama de temperaturas (entre 0 y 800 grados de centígrado). El sistema de la célula de combustible abarca el combustible del hidrógeno, un sistema del retiro del CO basado sobre la modificación electroquímica non-Faradaic de la actividad del catalizador (promoción electroquímica), y un apilado de la célula de combustible. El sistema del retiro del CO abarca un electrodo de catalyst/working, un electrólito, un electrodo contrario, y una fuente de energía. La tarifa catalítica intrínseca del CO del sistema del retiro es mayor que una tarifa electrocatalytic intrínseca. El catalizador puede ser pinta, derecho, au, Cu/ZnO, Cu/CuO, ABO3(perovskite), zeolita, y paladio. La fuente de energía puede ser una batería, potentiostat, o galvanostat.
