There is disclosed a pressure regulating valve which effectively reduces a
noise of a fuel pressure regulating valve without relation to a flow
amount of a fuel. In this valve, a flow collision preventing member (35)
is fitted to an upper end opening portion of a bush (26), and an upper
portion of the flow collision preventing member (35) is protruded to a
side of a valve body (33) rather than a valve seat (28) (an upper end
surface of the bush (26)). A plurality of flow passages (36) for flowing
the fuel in an axial direction thereof (in a downward direction) along an
inner peripheral surface of the bush (26) are formed in an outer
peripheral portion of the flow collision preventing member (35) with a
uniform interval. A runoff recess portion (37) running off a protruding
portion of the flow collision preventing member (35) is formed in the
valve body (33) positioned immediately above the valve seat (28). Since
the upper portion of the flow collision preventing member (35) protrudes
out to an inner peripheral side of an annular gap formed between the valve
body (33) and the valve seat (28), a collision of a flow of the fuel
flowing through respective portions of the annular gap toward the inner
peripheral direction is prevented by the flow collision preventing member
35, a pressure pulsation due to the collision of the flow of the fuel is
not generated in a lower side of the valve body 33, and a noise due to the
pressure pulsation is reduced.
Показано клапану давления регулируя эффективно уменьшает шум клапана топливного давления регулируя без отношения к количеству подачи топлива. В этот клапан, член столкновения подачи предотвращая (35) приспособлен к части отверстия верхнего конца кустика (26), и верхняя часть члена столкновения подачи предотвращая (35) выступлена к стороне тела клапана (33) rather than месту клапана (28) (поверхность верхнего конца кустика (26)). Множественность проходов подачи (36) для пропускать топливо в осевом направлении thereof (в ухудшающемся направлении) вдоль внутренней периферийной поверхности кустика (26) сформирована в наружной периферийной части члена столкновения подачи предотвращая (35) с равномерным интервалом. Часть гнезда стекания (37) run off выступая часть члена столкновения подачи предотвращая (35) сформирована в теле клапана (33) расположенном немедленно над местом клапана (28). В виду того что верхняя часть члена столкновения подачи предотвращая (35) выступает вне к внутренней периферийной стороне кольцевого зазора сформированного между телом клапана (33) и местом клапана (28), столкновение подачи топлива пропуская через соответственно части кольцевого зазора к внутреннему периферийному направлению предотвращено членом 35 столкновения подачи предотвращая, пульсирование давления должное к столкновению подачи топлива не произведено в более низкой стороне тела клапана 33, и уменьшен шум должный к пульсированию давления.
