The invention relates to a method for operating an internal combustion
engine which is operated in at least one engine operation range in a
substantially homogeneous self-ignited manner and in at least a second
engine operation range in a substantially homogeneous spark-ignited
manner, with a changeover occurring during engine operation between
homogeneous self-ignited operation and homogeneous spark-ignited operation
depending on the load and vice-versa.
In order to enable the changeover process between the engine operation
ranges in an engine-protecting and delay-free manner and with low fuel
consumption and low emissions it is provided that the homogeneous
self-ignition operation is changed into the homogeneous spark-ignition
operation and/or the homogeneous spark-ignition operation into the
homogeneous self-ignition operation in a transitionless way from one cycle
to the next cycle, with an exhaust gas mass which is reduced with respect
to the requirements for a stationary homogeneous self-ignition operation
being recirculated or left in the cylinder during the changeover process
from the homogeneous spark-ignition operation to the homogeneous
self-ignition operation.
La invención se relaciona con un método para funcionar un motor de combustión interna que se funcione en por lo menos una gama de la operación del motor de una manera self-ignited substancialmente homogénea y en por lo menos una segunda gama de la operación del motor de una manera chispear-encendida substancialmente homogénea, con un cambio ocurriendo durante la operación del motor entre la operación self-ignited homogénea y la operación chispear-encendida homogénea dependiendo de la carga y viceversa. Para permitir el proceso del cambio entre las gamas de la operación del motor en una motor-proteccio'n y la manera retrasar-libre y con la consumición de combustible baja y emisiones bajas está a condición de que la operación homogénea del autoencendido se cambia en la operación homogénea del spark-ignition y/o la operación homogénea del spark-ignition en la operación homogénea del autoencendido de una manera transitionless a partir de un ciclo al ciclo siguiente, con una masa del gas de escape que se reduzca con respecto a los requisitos para una operación homogénea inmóvil del autoencendido que es recirculada o izquierda en el cilindro durante el proceso del cambio de la operación homogénea del spark-ignition a la operación homogénea del autoencendido.
