In a hybrid vehicle of the present invention, an engine EG is subjected to
feedback control to attain a target revolving speed NE*. In the case of
malfunction of an inverter P1 for a generator GN, operation of the
inverter P1 is stopped. When the generator GN is driven to rotate at a
predetermined rotational speed, a counter electromotive force arises in a
multiphase phase coil of the generator GN. When a motor MG is connected to
the generator GN as a loading, electric current runs via a protection
diode of the inverter P1 to implement power generation by the generator
GN. The electric power generated by the generator GN is directly consumed
by the motor MG. This arrangement enables the quantity of power generation
to balance the quantity of consumption. Here the revolving speed of the
engine EG is varied according to the loading applied to the vehicle. The
arrangement of the present invention thus enables the amount of electric
power generated by one of the generator GN and the motor MG to balance the
amount of electric power consumed by the other of the generator GN and the
motor MG, thus attaining a drive of the hybrid vehicle without using a
secondary battery.
Σε ένα υβριδικό όχημα της παρούσας εφεύρεσης, μια μηχανή Π.Χ. υποβάλλεται στον έλεγχο ανατροφοδότησης για να επιτύχει ένα ΝΕ ταχύτητας στόχων *. Στην περίπτωση της δυσλειτουργίας ενός αναστροφέα P1 για μια γεννήτρια GN, τη λειτουργία του αναστροφέα P1 σταματούν. Όταν η γεννήτρια GN οδηγείται για να περιστραφεί με μια προκαθορισμένη περιστροφική ταχύτητα, μια αντίθετη ηλεκτρεγερτική δύναμη προκύπτει σε μια πολυφασική σπείρα φάσης της γεννήτριας GN. Όταν ένα MG μηχανών συνδέεται με τη γεννήτρια GN ως φόρτωση, το ηλεκτρικό ρεύμα τρέχει μέσω μιας διόδου προστασίας του αναστροφέα P1 για να εφαρμόσει την ηλεκτρική παραγωγή από τη γεννήτρια GN. Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τη γεννήτρια GN καταναλώνεται άμεσα από το MG μηχανών. Αυτή η ρύθμιση επιτρέπει στην ποσότητα ηλεκτρικής παραγωγής για να ισορροπήσει την ποσότητα κατανάλωσης. Εδώ η ταχύτητα της μηχανής Π.Χ. είναι ποικίλη σύμφωνα με τη φόρτωση που εφαρμόζεται στο όχημα. Η ρύθμιση της παρούσας εφεύρεσης επιτρέπει έτσι στο ποσό ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από μια από τη γεννήτρια GN και το MG μηχανών για να ισορροπήσει το ποσό ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται από άλλη της γεννήτριας GN και του MG μηχανών, επιτυγχάνοντας κατά συνέπεια μια κίνηση του υβριδικού οχήματος χωρίς χρησιμοποίηση μιας δευτεροβάθμιας μπαταρίας.
