A shift control system of a toroidal CVT for a vehicle is arranged to
calculate a command gear ratio by adding a desired gear ratio and a torque
shift compensation quantity for compensating a difference between the
desired gear ratio and an actual gear ratio which difference is generated
by a shifting operation of the toroidal CVT, and to set a magnitude of the
torque shift compensation quantity employed in an automatic shift range to
be larger than a magnitude of the torque shift compensation quantity
employed in other shift range except for the automatic shift range when
the actual gear ratio is in a first gear ratio region except for a second
gear ratio region including a largest gear ratio.
Un sistema de control de la cambio de un CVT toroidal para un vehículo es arreglado para calcular un cociente del engranaje del comando agregando un cociente deseado del engranaje y una cantidad de la remuneración de la cambio del esfuerzo de torsión para compensar una diferencia entre el cociente deseado del engranaje y un cociente real del engranaje que la diferencia sea generada por una operación que cambia de puesto del CVT toroidal, y para fijar una magnitud de la cantidad de la remuneración de la cambio del esfuerzo de torsión empleada en una gama automática de la cambio para ser más grande que una magnitud de la cantidad de la remuneración de la cambio del esfuerzo de torsión empleada en la otra gama de la cambio a excepción de la gama automática de la cambio cuando el cociente real del engranaje está en una primera región del cociente del engranaje a excepción de una segunda región del cociente del engranaje incluyendo un el más grande cociente del engranaje.
