An aviation navigational system and method for predicting glide range for
an aircraft for specific airports and other potential emergency landing
locations in proximity to the aircraft. Information is presented to the
pilot by complementing a conventional moving map display with symbols
centered on each landing location. GPS altitude, airport elevation, and
the aircraft's glide ratio are factored into an equation to determine
glide range for each airport within proximity to the aircraft. A circular
symbol representing the glide range boundary is displayed around each
airport. Each circular symbol represents a sectional view of an imaginary
inverted cone, having the apex thereof centered on a given landing
location. The size and shape of the cone is based on the gliding
performance of the aircraft and the altitude differential between the
aircraft and the target landing location. As the altitude differential
increases the radius of the circle increases. Conversely as the altitude
differential decreases, the radius of the circle decreases. As long as the
aircraft is anywhere within any one of the three-dimensional inverted
cones displayed, as represented by one or more circles on a two
dimensional display, it can safely glide to the landing location. This
display concept is selectively referred to herein as "cones of safety."
Un sistema e un metodo di navigazione di aeronautica per la predizione della scivolata variano per un velivolo per gli aeroporti specifici ed altre posizioni potenziali di atterraggio di emergenza nella prossimità al velivolo. Le informazioni sono presentate al pilota complementando un'esposizione commovente convenzionale del programma con i simboli concentrati su ogni posizione di atterraggio. L'altezza di GPS, l'altezza dell'aeroporto ed il rapporto della scivolata del aircraft sono scomposti in un'equazione per determinare la gamma della scivolata per ogni aeroporto all'interno di prossimità al velivolo. Un simbolo circolare che rappresenta il contorno della gamma della scivolata è visualizzato intorno ad ogni aeroporto. Ogni simbolo circolare rappresenta una vista parziale di un cono invertito immaginario, avendo l'apex di ciò concentrato su una data posizione d'atterraggio. Il formato e la figura del cono è basato sulle prestazioni scivolanti del velivolo e sul differenziale di altezza fra il velivolo e la posizione di atterraggio dell'obiettivo. Mentre il differenziale di altezza aumenta il raggio del cerchio aumenta. Per contro mentre il differenziale di altezza diminuisce, il raggio del cerchio diminuisce. Finchè il velivolo è dovunque all'interno di qualunque dei coni invertiti tridimensionali visualizzati, come rappresentato da uno o più cerchi su un'esposizione bidimensionale, può scivolare sicuro alla posizione di atterraggio. Questo concetto dell'esposizione si riferisce a selettivamente qui sotto come "coni di sicurezza."