A system for calibrating airborne direction finding antenna arrays
eliminates the problem of trying to maintain a constant depression angle
when flying an airplane directly over a calibration antenna to collect
deep depression angle data. The deep depression angle data necessary for
calibration is provided by data from a scale model of the aircraft having
a direction-finding array which simulates the actual direction-finding
array on the aircraft. In order to collect deep depression angle data, the
model is pivoted through 360.degree. while maintaining a controlled
depression angle. Thus, it is unnecessary for calibration to actually fly
a plane to attempt to obtain deep depression angle measurements. In the
subject system, only a single depression set of data is required from the
aircraft. Thus, with the exception of baseline shallow depression angle
data from this plane, the calibration data comes strictly from the scale
model, which is much more easily obtained. Optimization techniques are
used in which a set of data is collected from the airplane at one shallow
depression angle which is used with the data collected from the scale
model at the same shallow depression angle to derive a complex set of
optimized weights that are then applied to the data collected from the
model at the remainder of the depression angles to obtain the appropriate
database for use on this aircraft for direction finding. In so doing, the
aircraft need only be flown to establish data at a relatively shallow
depression angle which can be easily collected by an aircraft flying in
circles or banana pattern at some distance from the calibration antenna.
Un sistema para calibrar órdenes de antena aerotransportados el encontrar de dirección elimina el problema de intentar mantener un ángulo constante de la depresión al volar un aeroplano directamente sobre una antena de la calibración para recoger datos de ángulo profundos de la depresión. Los datos de ángulo profundos de la depresión necesarios para la calibración son proporcionados por datos de un modelo de la escala del avión que tiene un arsenal direccio'n-que encuentra que simule el arsenal direccio'n-que encuentra real en el avión. Para recoger datos de ángulo profundos de la depresión, el modelo se gira con 360.degree. mientras que mantiene un ángulo controlado de la depresión. Así, es innecesario que la calibración vuele realmente un plano para procurar obtener medidas profundas del ángulo de la depresión. En el sistema sujeto, solamente un solo sistema de la depresión de datos se requiere del avión. Así, a excepción de datos de ángulo bajos de la depresión de la línea de fondo de este plano, los datos de la calibración vienen terminantemente del modelo de la escala, que se obtiene mucho más fácilmente. Se utilizan las técnicas de la optimización en las cuales un sistema de datos se recoge del aeroplano a un ángulo bajo de la depresión que se utilice con los datos recogidos del modelo de la escala en el mismo ángulo bajo de la depresión para derivar un sistema complejo de los pesos optimizados que entonces se aplican a los datos recogidos del modelo en el resto de los ángulos de la depresión para obtener la base de datos apropiada para el uso en este avión para encontrar de dirección. En tan hacer, el avión necesita solamente ser volado para establecer datos a un ángulo relativamente bajo de la depresión que se pueda recoger fácilmente por un vuelo del avión en círculos o el patrón del plátano en una cierta distancia de la antena de la calibración.
