A method of controlling hydraulic shift clutch actuators in an automatic
speed change power transmission of the type having an electronic
controller (TCU) for energizing a solenoid operated valve to control each
hydraulic clutch actuator. A pressure sensor is disposed to sense the
hydraulic pressure (P.sub.s) to each clutch actuator and provides an
electrical signal to the TCU which also receives a clutch pressure command
signal (P.sub.c) from the vehicle powertrain computer. The TCU computes
the differential .DELTA.P=P.sub.c -P.sub.s and determines the valve
energization current I.sub.E from known relationships between .DELTA.P and
the percentage of maximum valve current and repeats the process in real
time to adjust I.sub.E until .DELTA.P is negligible.
Een methode van het controleren hydraulische actuators van de verschuivingskoppeling in een automatische de machtstransmissie van de snelheidsverandering van het type dat een elektronisch controlemechanisme (TCU) heeft voor het activeren van een solenoïde stelde klep in werking om elke hydraulische koppelingsactuator te controleren. Een druksensor wordt geschikt om de hydraulische druk (P.sub.s) aan elke koppelingsactuator te ontdekken en verstrekt een elektrosignaal aan TCU die ook een het bevelsignaal van de koppelingsdruk (P.sub.c) van de voertuig powertrain computer ontvangt. TCU verwerkt differentieel gegevens DELTA.P=P.sub.c - P.sub.s en bepaalt de klepactivering huidige I.sub.E van bekend verband tussen DELTA.P en het percentage van maximumklepstroom en herhaalt het proces in real time om I.sub.E aan te passen tot DELTA.P te verwaarlozen is.
