In a vehicle with bumper which is attached to the vehicle transverse to the
longitudinal direction of the vehicle via a deformation element (10) the
deformation element (10) exhibits two first side walls (28, 30) that are
spaced apart, and are joined to second side walls (40,42) that are spaced
apart.
The first and second side walls (28, 30, 40, 42) feature first and second
grooves (48a,b, 50a,b; 50a,b, 54a,b) that run transverse to the
longitudinal direction of the vehicle and are arranged in pairs opposite
each other, each in a common plane. The first grooves (48a,b, 58a,b)
extend over the whole breadth of the first side walls (28, 30) and the
second grooves (52a,b, 54a,b) extend over only a middle part of the second
side walls (40,42), leaving a region free at both edges. The first grooves
(48a,b, 58a,b) are arranged in pairs in first planes and the second
grooves (52a,b, 54a,b) are arranged in pairs in second planes situated
between two subsequent first planes.
The deformation element exhibits a high capacity for absorbing the energy
of deformation on collision with the bumper, and leads to essentially
symmetric deformation.
En un vehículo con el tope que se une al vehículo transversal a la dirección longitudinal del vehículo vía un elemento de la deformación (10) el elemento de la deformación (10) exhibe dos primeras paredes laterales (28, 30) que se espacia aparte, y se ensambla a las segundas paredes laterales (40.42) que se espacian aparte. Las primeras y segundas paredes laterales (28, 30, 40, 42) ofrecen primero y los segundos surcos (48a, b, 50a, b; 50a, b, 54a, b) que funcionan transversal a la dirección longitudinal del vehículo y se arreglan en pares enfrente de uno a, cada uno en un plano común. Los primeros surcos (48a, b, 58a, b) extienden sobre la anchura entera de las primeras paredes laterales (28, 30) y de los segundos surcos (52a, b, 54a, b) amplían el excedente solamente una pieza media de las segundas paredes laterales (40.42), saliendo de una región libre en ambos bordes. Los primeros surcos (48a, b, 58a, b) se arreglan en pares en los primeros planos y los segundos surcos (52a, b, 54a, b) se arreglan en pares en los segundos planos situados entre dos primeros planos subsecuentes. El elemento de la deformación exhibe una alta capacidad para absorber la energía de la deformación en la colisión con el tope, y conduce a la deformación esencialmente simétrica.
