The invention relates to a weight monitoring system for a motor vehicle (1)
which can, if appropriate, be connected to a trailer (2). The system uses
weight sensors to determine the weights (F.sub.1, F.sub.2) acting on the
axles of the motor vehicle, in order to calculate from them the overall
weight of the vehicle, and the axle loads. In addition, a tractive force
sensor may be provided in the trailer hitch so that the mass of the
trailer (2) can be determined by means of the tractive force (F.sub.3) and
the acceleration of the vehicle. The weight monitoring system calculates
various weight variables from the measured values and monitors to
determine whether they remain within defined limits. In this context, it
is possible, in particular, to take into account a planned route in such a
way that the limiting values of the charge are adapted with respect to the
maximum altitude (H.sub.max) above sea level and/or the maximum gradient
(s.sub.max) of the route. In addition, the system can be configured in
such a way that it provides the driver with proposals for a different
distribution of the payload which leads to a permissible axle load.
L'invenzione riguarda un sistema di controllo del peso per un autoveicolo (1) che può, se adatto, essere collegato ad un rimorchio (2). Il sistema utilizza i sensori del peso per determinare i pesi (F.sub.1, F.sub.2) agenti sugli assi dell'autoveicolo, per calcolare da loro il peso generale del veicolo e dei carichi dell'asse. In più, un sensore di trazione della forza può essere fornito nel legamento di rimorchio in moda da potere determinare la massa del rimorchio (2) per mezzo della forza di trazione (F.sub.3) e dell'accelerazione del veicolo. Il sistema di controllo del peso calcola le varie variabili del peso dai valori e dai video misurati per determinare se rimangano entro i limiti definiti. In questo contesto, è possibile, in particolare, considerare un itinerario previsto im modo tale che i valori limite della carica sono adattati riguardo all'altezza massima (H.sub.max) sopra il livello del mare e/o la pendenza massima (s.sub.max) dell'itinerario. In più, il sistema può essere configurato im modo tale che fornisce al driver le proposte per una distribuzione differente del carico utile che conduce ad un carico ammissibile dell'asse.
