Method and apparatus for retrofitting a low impedance fuel injection system
to a high impedance fuel injection system internal combustion engine is
disclosed. The original high impedance electronic control system may be
retained, while system modification circuitry is added along the fuel
injector control path. In one aspect, an original fuel injector control
signal is intercepted along the fuel injector control wire. The
intercepted signal is then modified from a simple on-off signal to a
signal which varies the fuel injector current as a function of time, such
that the on-state from the original high impedance system is converted to
a current controlled signal. Moreover, using a plurality of parameters,
the fuel injector pulsewidth may be modified, as well as the peak and hold
current levels provided to the fuel injectors.
De methode en het apparaat om een laag de injectiesysteem van de impedantiebrandstof aan een hoge van het de injectiesysteem van de impedantiebrandstof retroactief aan te passen interne verbrandingsmotor worden onthuld. Het originele hoge systeem van de impedantie elektronische controle kan worden behouden, terwijl het schakelschema van de systeemwijziging langs de de controleweg van de brandstofinjecteur wordt toegevoegd. In één aspect, wordt een origineel de controlesignaal van de brandstofinjecteur onderschept langs de de controledraad van de brandstofinjecteur. Het onderschepte signaal wordt dan gewijzigd van een eenvoudig aan-uit- signaal aan een signaal dat de stroom van de brandstofinjecteur als functie van tijd variëert, dusdanig dat de op-staat van het originele hoge impedantiesysteem wordt omgezet in een huidig gecontroleerd signaal. Voorts gebruikend een meerderheid van parameters, kan pulsewidth van de brandstofinjecteur worden gewijzigd, evenals de piek en houdt huidige niveaus die aan de brandstofinjecteurs worden verstrekt.
