An aircraft designed with three wings located on either side of the
fuselage. The forward wing has a downward angle with a curved top and
bottom surface. The upper wing is located towards the rear of the aircraft
and above the forward wing. The lower wing is located below the upper wing
and slightly forward. It is also located to the rear and below of the
forward wing. The outer ends of all three wings come into contact at one
point. The forward wing uses the Coanda effect to increase the airflow
across the top surface of the bottom wing. The aircraft can be designed so
that it is large enough to carry people and/or cargo, or to be small
enough to be flown as a toy aircraft. The like design can use any type of
aircraft engine commonly used today. One embodiment of the aircraft has
two turbines, shaft-coupled to a power source, located on either side of
the forward end of the fuselage. Each engine has part of its thrust
diverted through and directed by a plenum disposed internal of the coanda
toward both sides of the fuselage so that an equal amount of thrust flows
through the duct and over the wings on either side of the fuselage. This
ensures equal lift on the coanda and both wings on either side of the
fuselage in the event that one engine malfunctions.
Um avião projetou com as três asas posicionadas em um ou outro lado da fuselagem. A asa para diante tem um ângulo descendente com uma superfície superior e inferior curvada. A asa superior é posicionada para a parte traseira do avião e acima da asa para diante. A asa mais baixa é posicionada abaixo da asa superior e envía ligeiramente. É ficada situada também à parte traseira e abaixo da asa para diante. As extremidades exteriores de todas as três asas vêm no contato em um ponto. A asa para diante usa o efeito de Coanda aumentar o fluxo de ar através da superfície superior da asa inferior. O avião pode ser projetado de modo que seja grande bastante carregar povos e/ou carga, ou ser pequeno bastante ser voado como um avião do brinquedo. O projeto do gosto pode usar qualquer tipo de motor de avião usado geralmente hoje. Uma incorporação do avião tem duas turbinas, eixo-acopladas a uma fonte de poder, situada em um ou outro lado da extremidade para diante da fuselagem. Cada motor tem a parte de sua pressão desviada completamente e dirigida por um interno disposto forro do coanda para ambos os lados da fuselagem de modo que uma quantidade igual de pressão corra através do duto e do excesso as asas em um ou outro lado da fuselagem. Isto assegura o elevador igual no coanda e ambas as asas em um ou outro lado da fuselagem caso um motor funcionar mal.
