The present invention discloses a method for reducing NO.sub.x in exhaust
gases of an internal combustion engine. The purpose of this invention is
to convert engine out NO.sub.x (approximately 90% NO in diesel exhaust)
into roughly a 50:50 mixture of NO and NO.sub.2, while simultaneously
oxidizing engine-out hydrocarbons which interfere with the reduction of
NO.sub.x by urea or ammonia. The present invention demonstrates that a
50:50 blend of NO and NO.sub.2 is reduced more rapidly and with higher
efficiency than a gas stream which is predominantly NO. In addition,
catalyst in an engine exhaust that is a 50:50 mixture of NO and NO.sub.2
is far more resistant to hydrothermal deterioration than using NO alone.
In another embodiment of the present invention, a vehicle exhaust system
utilizing the method of the present invention is provided.
Die anwesende Erfindung gibt eine Methode für das Verringern von von NO.sub.x in den Abgasen eines Verbrennungsmotors frei. Der Zweck dieser Erfindung ist, Maschine aus NO.sub.x (ungefähr 90% NICHT im Dieselabsaugventilator) in eine ungefähr 50:50 Mischung ohne umzuwandeln und ein NO.sub.2, beim Maschine-heraus Kohlenwasserstoffe gleichzeitig oxidieren, die die Verkleinerung von NO.sub.x durch Harnstoff oder Ammoniak behinderen. Die anwesende Erfindung zeigt, daß eine 50:50 Mischung ohne und ein NO.sub.2 schnell und mit höherer Leistungsfähigkeit als ein Gasstrom verringert wird, der überwiegend NR. ist. Zusätzlich ist Katalysator in einem Maschine Absaugventilator, den eine 50:50 Mischung ist ohne und in NO.sub.2 gegen hydrothermale Verschlechterung als mit KEINEM allein weites beständigeres. In einer anderen Verkörperung der anwesenden Erfindung, wird eine Trägerabgasanlage, welche die Methode der anwesenden Erfindung verwendet, zur Verfügung gestellt.
