A drive system which integrates an electric generator, one or more electric
motors and an electronic control module is configured as a variable speed
drive in either single, dual or four wheeled traction drive configurations
for a mower. The generator is mechanically driven by the output shaft of
an internal combustion engine to generate the electrical power for
energizing the electric motors. A central computer in the electronic
control module controls the output voltage of the generator and the speed
and torque of each of the motors in the drive system. The speed input
signal for the motors can be analog signals that come from sources such as
a joystick, a potentiometer mounted on a steering wheel, control panel,
foot pedal or remote location or digital signals from a digital device.
Position/speed detectors on each motor and the generator send signals back
to the central computer for closed-loop control of the generator and of
the motors. The generator supplies the DC voltage to the power control
board for each motor as commanded by the central computer. The rotor of
each motor is connected to a gearbox for speed reduction and increased
torque that is applied to the wheel mounted on the output shaft of the
gearbox. When the motors are not being driven, the generator may
optionally supply DC power to the input of an inverter that has an output
to standard electric utility AC outlets that can be used to power
auxiliary equipment.
Se configura un sistema de impulsión que integra un generador eléctrico, unos o más motores eléctricos y un módulo de control electrónico mientras que una impulsión variable de la velocidad en configuraciones solas, duales o las cuatro rodadas de la impulsión de la tracción para un cortacéspedes. El generador es conducido mecánicamente por el eje de salida de un motor de combustión interna para generar la corriente eléctrica para energizar los motores eléctricos. Una computadora central en los controles de módulo de control electrónico el voltaje de la salida del generador y la velocidad y el esfuerzo de torsión de cada uno de los motores en el sistema de impulsión. La señal de entrada de la velocidad para los motores puede ser las señales análogas que vienen de fuentes tales como una palanca de mando, un potenciómetro montado en una rueda de manejo, panel de control, pedal del pie o señales remotas del posición o numéricas de un dispositivo digital. Los detectores de Position/speed en cada motor y el generador envían señales de nuevo a la computadora central para el control a circuito cerrado del generador y de los motores. El generador provee el voltaje de C.C. al tablero de control de energía para cada motor según lo ordenado por la computadora central. El rotor de cada motor está conectado con una caja de engranajes para la reducción de velocidad y el esfuerzo de torsión creciente que se aplica a la rueda montada en el eje de salida de la caja de engranajes. Cuando los motores no se están conduciendo, el generador puede proveer opcionalmente potencia cc A la entrada de un inversor que tenga una salida a los enchufes estándares de la CA de la compañia de electricidad que se pueden utilizar para accionar el equipo auxiliar.
