An external jet nozzle mixer (20) includes identically formed lobes (48),
equal in number those of the internal mixer (42). External mixer (20)
works with internal mixer (42), further to mix the engine internal bypass
flow with the internal jet engine core flow, to level the disparate
exhaust flow velocities, to reduce the peak velocities from the jet engine
core and increase the lower bypass velocities of the engine internal
bypass flow, and thereby to reduce noise. The internal lobe contours act
as lifting flutes, causing mixing of the primary hot and cold flows before
exiting the nozzle. The external lobe contours act as venturi chutes,
accelerating the cooler ambient air secondary flow. The lobes thus act
collectively as an injector to force the cooler ambient secondary flow
into the previously mixed primary flow as it exits the nozzle. Also
obtained is an increased thrust efficiency and a consequently decreased
fuel consumption and engine emissions.
Un miscelatore esterno del diffusore a getto (20) include i lobi identicamente formati (48), uguale nel numero quelli del miscelatore interno (42). Il miscelatore esterno (20) funziona con il miscelatore interno (42), più ulteriormente per mescolare il flusso interno di esclusione del motore con il flusso interno di nucleo del motore a propulsione, per livellare le velocità disparate di flusso dello scarico, ridurre le velocità peak dal nucleo del motore a propulsione ed aumentare le velocità più basse di esclusione dell'esclusione interna del motore fluiscono e quindi ridurre il rumore. I profili interni del lobo fungono da scanalature di sollevamento, causanti la miscelazione degli scorrimenti a freddo caldi e primari prima di rimuovere l'ugello. I profili esterni del lobo fungono da scivoli Venturi, acceleranti il flusso secondario dell'aria ambientale più fredda. I lobi si comportano così collettivamente mentre un iniettore per forzare il flusso secondario ambientale più freddo nel flusso primario precedentemente mixed come esso rimuove l'ugello. Inoltre è ottenuta un'efficienza aumentata di spinta e un consumo di combustibile conseguentemente diminuito e le emissioni del motore.
